SMW Autoblok VNK-T2 Manual De Instrucciones página 13

SMONTAGGIO
A. Operazioni da eseguire prima di togliere il cilindro dalla macchina.
a1 Abbassare la pressione (con lo stantuffo in movimento) a circa 10 bar.
a2 Portare lo stantuffo ad un punto intermedio della corsa.
a3 Togliere la pressione dal circuito e smontare i tubi di alimentazione e
drenaggio.
a4 Con una pistola ad aria compressa soffiare alternativamente nei raccor-
di di alimentazione, avendo cura di raccogliere in un recipiente l'olio che
fuoriesce dall'altro raccordo.
a5 Portare lo stantuffo nella posizione tutto indietro
a6 Smontare il coperchio posteriore (21/1) della cuffia recupero refrigerante.
a7 Smontare il disco di controllo corsa (24) con la rispettiva ghiera di
bloccaggio (23).
a8 Smontare la cuffia recupero refrigerante togliendo le viti (46).
Questa operazione permette di smontare il gruppo senza alterare le
regolazioni del controllo corsa; pertanto prestare attenzione a non
danneggiare i fili ed i proximity fissati alla cuffia stessa.
a9 Smontare il cilindro della macchina e metterlo sul banco.
B. Smontaggio dello stantuffo
b1 Svitare le due viti di spurgo, indicate sul corpo cilindro e sul disegno a
pag. 29 con "A" e "B" e togliere la guarnizione sottostante.
b2 Svitare le viti (47) di bloccaggio della flangia (2).
b3 Smontare il corpo anteriore (1) utilizzando i fori filettati per estrazione.
b4 Estrarre lo stantuffo (3) battendo con un martello di plastica sulla parte
posteriore dello stelo.
Lo smontaggio, per eseguire una manutenzione ordinaria, è a questo punto
completato.
C. In caso sia necessario sostituire le valvole di massima pressione proce-
dere nel modo seguente:
c1 Delle valvole di massima pressione (20) è possibile sostituire la sola
parte intema, l'involucro è praticamente solidale allo stantuffo.
c2 Misurare con un calibro la posizione del tappo di precarico molla rispet-
to al bordo dell'involucro.
c3 Svitare il tappo (Attenzione: il tappo è tenuto in posizione con loctite
frenante).
c4 Sfilare la valvola e sostituirla con i nuovi elementi inserendoli in modo
analogo a quelli appena tolti.
c5 Riavvitare il tappo ponendolo alla stessa profondità di quando lo si
era sfilato avendo cura di mettere sul filetto della loctite frenante per
impedire lo svitamento accidentale.
Il posizionamento del tappo è importante poiché da esso dipende il
precarico della molla che regola l'apertura della valvola stessa.
D. Nel caso sia necessario sostituire le valvole di sicurezza (è possibile
anche con il cilindro montato a bordo macchina) procedere come segue:
d1 Individuare sulla superficie esterna del cilindro quattro fori con relativi
quattro tappi, detti fori si presentano contrapposti tra loro, uno piccolo
ed uno più grande. (vedi sez. E-E)
d2 Togliere i quattro tappi (16) e (17) (vedi disegno).
d3 Inserire un'asta dal lato del foro più piccolo.
d4 Con dei colpetti premere sull'asta fino a far fuoriuscire la valvola dal foro
più grande.
d5 Controllare il verso della valvola nel foro.
d6 Inserire la nuova valvola rispettando il verso di quella appena estratta.
d7 Reinserire ed avvitare i tappi.
E. Smontaggio coIlettore alimentazione idraulica: da eseguire solo nel
caso che vi sia un accertato danno ai cuscinetti.
Questa operazione è particolarmente difficoltosa e dovrebbe essere eseguita
sempre da personale specializzato con attrezzature particolari. Se è pos-
sibile, inviare il cilindro ad un centro di assistenza SMW-Autoblok. Nel caso
questo fosse impossibile, procedere nel seguente modo:
e1 Togliere il coperchio (6).
e2 Togliere la rondella di appoggio (8), svitando le viti (43), quindi sfilare il
gruppo presa olio (5+10+11/B+12/B) utilizzando, se possibile, un estrattore.
e3 Togliere la rondella (19).
e4 Estrarre il cuscinetto anteriore (29) utilizzando un apposito attrezzo ad
"L" da incuneare fra il coperchio anteriore (7) ed il cuscinetto stesso.
Per favorire il passaggio dell'attrezzo all'interno del coperchio sono
previste 2 scanalature.
e5
Il gruppo (5+10+11/B+12/B) di norma non ha bisogno di essere smon-
tato. Nel caso fosse necessario, togliere la vite (9) , una o due secondo
la grandezza , sfilare l'anello (5) dalla cuffia esterna (10).
SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO DEL CILINDRO VNK
A. Rimontaggio dello stantuffo (3)
a1
a2
B. Rimontaggio del corpo anteriore (1).
b1 Dopo aver ingrassato opportunamente ed inserito nella propria sede
b2 Centrare con la massima cura la flangia (2) rispetto al corpo (1).
b3 Serrare a fondo le viti (47) rimontare i tappi "A" e "B".
C. Rimontaggio anello collettore di alimentazione idraulica, (5 + 10).
c1
c2
c3
c4
c5
D. Montaggio cilindro a bordo macchina.
d1 Seguendo le istruzioni di montaggio, centrare il corpo del cilindro rispet-
d2 Se si era smontato l'anello collettore idraulico (5) centrare la rondella di
E. Montaggio cuffia recupero refrigerante e controllo corsa.
e1
e2
e3
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Nota: fare riferimento al disegno di pag. 29.
RIMONTAGGIO
Reinserire nelle loro rispettive sedi le guarnizioni di tenuta part. (31) -
(32) - (33) e (36), avendo cura di ingrassarle con un prodotto idoneo.
Montare lo stelo stantuffo nella propria sede (2) battendo eventualmente
con un martello di plastica sull'estremità attacco tirante.
Attenzione: orientare le valvole di massima pressione (il cui involucro
funge anche da perno antirotazione) in modo che si inseriscano nelle
rispettive sedi ricavate nel corpo.
la guarnizione (30), inserire il corpo (1) sulla flangia (2) orientandolo in
modo da infilare gli involucri delle valvole nelle rispettive sedi. Serrare
leggermente le viti (47).
Montare il cuscinetto anteriore (29) e la rondella (19) sulla flangia (2).
Montare le guarnizioni (40) nelle apposite sedi, montare la cuffia (10)
sull'anello (5) e fermarla in posizione mediante le viti (9).
Inserire il gruppo (5+10) sulla flangia (2). (Porre particolare cura a questa
operazione).
Inserire la guarnizione (35) e la rondella di appoggio (8) senza serrare a
fondo le viti (43).
Rimontare il coperchio (6).
to all'asse di rotazione del mandrino macchina, quindi serrare a fondo
le viti di fissaggio.
fermo (8) e serrare le viti (43).
Montare la cuffia (21) fissandola con le viti (46) avendo cura di non
danneggiare fili o proximity.
Montare l'anello controllo corsa (24) e relativa ghiera (23).
Rimontare il coperchio (21/1).