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2) GÉNÉRALITÉS
L'opérateur IGEA LB est indiqué pour motoriser des portes pliantes ayant au
maximum deux vantaux par opérateur (fig.1). En cas de deux couples de vantaux,
utiliser deux opérateurs. Le motoréducteur électromécanique irréversible bloque
la porte en fermeture et en ouverture.
ATTENTION! L'opérateur mod. IGEA LB n'est pas doté de réglageb mécanique
du couple. Il faut utiliser un tableau de commande du même constructeur,
conformément aux exigences essentielles de sécurité des directives 2014/35/
UE, 2014/30/UE, 2006/42/UE et doté d'un réglage électrique du couple adéquat.
ATTENTION! L'installation, l'entretien et la réparation doivent être effectués
uniquement par des personnes responsables, professionnellement préparées
et au courant des normes de sécurité en vigueur. Toute opération d'entretien de
l'automatisme avec l'alimentation électrique insérée est interdite.
3) CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Tension: .................................................................................................... 220-230V~50/60 Hz
Moteur: ............................................................................................................... 24V 1500 min
Puissance: ..................................................................................................................................300 W
Puissance absorbée: .....................................................................1.7A (230V); 3,4A (110V)
Condensateur: ....................................................... 10µF 450V (230V); 40µF 250V (110V)
Classe d'isolation: ....................................................................................................................... F
Protection thermique: .............................................130°C à réarmement automatique
Lubrification: .......................................................................................... Graisse permanente
Rapport de réduction: .................................................................................................... 1÷812
Tours arbre de sortie: ...................................................................................... 1.7 min
Temps d'ouverture 90°: ........................................................................................................ 15s
Couple fourni: ................................................................................................................. 320 Nm
Poids et longueur maxi du vantail:...2000N (~200kg) pour une longueur du vantail jusqu'à 2.5m
2500N (~250kg) pour une longueur du vantail jusqu'à 2m
Réaction au choc: .................. Embrayage électrique (avec tableau de commande)
Transmission du mouvement: ........................................................................ Bras à leviers
Arrêt: .................................................................... Fins de course électriques incorporées
Manoeuvre manuelle: ........................ Poignée de déblocage avec clé personnalisée
Nombre de manoeuvres: ....................................................................................... 15 cycle/h
Conditions ambiantes: ......................................................................................... -15 ÷ +55°C
Degré de protection: ......................................................................................................... IP 4X
Poids de l'opérateur: .......................................................................................... 160N (~16kg)
Dimensions: ..................................................................................................................... Voir fig.3
4) INSTALLATION DE L'AUTOMATION
Vérifications préliminaires. S'assurer que les vantaux bougent manuellement
pour toute leur course. Si le portail n'est pas neuf, contrôler l'état d'usure de
tous ses composants. Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées.
La fiabilité et la sécurité de l'automation sont directement influencées par l'état
de la structure du portail.
5) POSITIONNEMENT
La position standard prévue pour la fixation de l'opérateur IGEA LB est illustrée
dans la fig.1. L'opérateur doit être fixé dans la partie haute du vantail fixé au mur
avec une charnière. Si cela était impossible à cause des encombrements, il est
possible de le positionner aussi sur le vantail non fixé avec charnière au mur (fig.4).
La direction de montage peut être changée en tournant l'actionneur comme
indiqué à la fig.2 et en utilisant la sortie arbre voulue.
6) FIXATION DE LA PLAQUE DE SUPPORT (fig.5)
L'opérateur est fourni complet de patte de fixation et bras télescopique. Après
avoir localisé le point de renfort du vantail, souder ou fixer avec des vis la patte
d'ancrage en respectant les cotes indiquées à la fig.5. Fixer le motoréducteur à la
plaque avec les 4 vis en l'orientant comme droit ou gauche (fig.2).
7) FIXATION DU BRAS TELESCOPIQUE
Avec la porte en position d'ouverture (fig.6):
- Passer le cadre du bras dans l'arbre de sortie du motoréducteur et le bloquer
avec la vis sans tête fournie en dotation.
- Débloquer l'opérateur en actionnant le levier de déblocage pour permettre le
mouvement aisé du bras (voir paragraphe "MANOEUVRE D'URGENCE").
- Monter la patte «S» sur le bras de guidage «BG» avec le pivot et la goupille «P».
- Passer le bras de guidage «BG» dans le bras moteur «BM» en respectant la
mesure indiquée à la fig.6.
- Porter la patte articulée «S» du bras télescopique dans la position de fixation,
réaliser une épaisseur d'ancrage de la patte «S» de telle façon que le bras
télescopique soit nivelé (fig.6).
- Le bras moteur «BM» doit saillir du bras de guidage «BG» de la valeur indiquée
à la fig.6.
- Si les vantaux sont étroits, il peut être nécessaire de raccourcir le bras télesco-
pique.
- Vérifier manuellement le mouvement de la porte.
- Avec la porte fermée, vérifier que le bras moteur «BM» est suffisammentinséré
dans le bras de guidage «BG» (au moins 70mm).
- Répéter les mêmes opérations pour installer l'autre opérateur.
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique se référant aux normes en vigueur pour les
installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation HD384 et autres normes
nationales. Prévoir un interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des
contacts d'au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les courts-
circuits, en mesure de couper, entièrement ou partiellement, la motorisation de la
ligne. Prévoir en a mont de la motorisation un interrupteur différentiel homologué
avec seuil de 0,03A.
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué dans la fig.7.
Les composants principaux pour une automation sont (fig.7):
MANUEL D'INSTALLATION
QR)
Tableau de commande et récepteur incorporé.
D)
Boîtier de dérivation.
S)
Sélecteur à clé.
AL)
Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M)
Opérateur.
Ft-Fr) Couple de cellules photoélectriques extérieures.
Le dessin 7 montre le bornier de raccordement de l'operateur et la position où
on doit fixer le pressecâble qui doit être bloqué par un serrage adequat. Dans le
cas ou le moteur tourne dans le sens inverse, il faut inverser les bornes de marche
"M". Pour la connexion de la centrale, voir le manuel d'instructions correspondant.
9) RÉGLAGE DES FINS DE COURSE (fig. 8)
- Enlever la cache.
- Identifier les fins de course pour l'opérateur "G. " et pour l'opérateur "DR. " .
- Avec le portail complètement fermé et ouvert, tourner la came jusqu'à enten-
dre le déclic du micro de fin de course concerné et la bloquer en position en
-1
serrant la vis.
- S'assurer du déclenchement correct des fins de course.
- Monter la cache de couverture.
- Si l'unité de commande prévoit le réglage du temps de travail, ceci doit être
réglé sur une valeur légèrement supérieure au déclenchement des fins de
course de l'opérateur.
10) RÉGLAGE DU COUPLE MOTEUR
MAXI
-1
Le réglage de couple du moteur (anti-écrasement) se fait dans le tableau de
commande. Le réglage doit être étalonné sur la force minimale nécessaire pour
effectuer la course d'ouverture et fermeture complète et en tous les cas dans les
limites prévues par les normes en vigueur.
ATTENTION! Un réglage de couple excessif peut compromettre la sécurité anti-
écrasement. Au contraire, un réglage de couple insuffisant peut ne pas assurer
une course d'ouverture ou de fermeture correcte.
11) MANOEUVRE D'URGENCE
La manoeuvre d'urgence est effectuée avec la commande par fil en utilisant l'un
des accessoires suivants (Fig. 10): SEB, SET/S, SIBOX-MOX.
Pour d'autres renseignements sur leur utilisation et installation, se référer aux
instructions de chaque accessoire.
Note: La poignée présente sur ce modèle ne peut pas être utilisée pour le
déblocage manuel. Il est donc indispensable d'installer l'une des commandes
par fil indiquées ci-haut.
La Fig. 9 illustre la modalité de fixation du fil à l'intérieur de l'opérateur.
12) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant d'utiliser définitivement l'automation, contrôler attentivement ce qui suit:
- Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (microfin de
course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
- Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les limites
prévues par les normes en vigueur.
- Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
- Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de commande
appliqués.
- Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et personnalisée.
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
Etant donnée que l'automation peut être commandée à distance par radiocom-
mande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable de contrôler
souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute
anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement à l'aide aussi de
personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action
de l'automation.
14) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture de la porte de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel, avec radio-
commande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon les besoins et
les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de commande,
voir les instructions correspondantes.
Les utilisateurs de l'automation doivent être formés sur la commande et l'utilisation.
15) ENTRETIEN
Pour toute opération d'entretien, couper l'alimentation au système.
- Lubrifier périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
- Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules photoélec-
triques.
- Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le réglage correct de
l'embrayage électrique.
- Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour permettre
l'ouverture et la fermeture manuelle.
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IGEA LB -
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