HIKOKI RB 27EAP Instrucciones De Manejo página 110

Polski
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać
zbiornik paliwa, aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek zbiornika
paliwa.
○ Przed uruchomieniem urządzenia przenieść go na co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.
○ W przypadku zabrudzenia odzieży paliwem należy
natychmiast zmyć go wodą z mydłem.
○ Po zatankowaniu należy przeprowadzić kontrolę pod
kątem wycieków paliwa.
○ Przed tankowaniem – aby pozbyć się ładunków
elektrostatycznych z urządzenia, kanistra i ciała
operatora – należy dotknąć lekko wilgotnego podłoża.
Przed tankowaniem obszar wokół korka zbiornika należy
dokładnie wyczyścić, aby do zbiornika nie dostały się
żadne zanieczyszczenia. Przed tankowaniem upewnić
się, że paliwo jest dobrze wymieszane – w tym celu należy
potrząsnąć pojemnikiem.
Uruchamianie
UWAGA
Nie rozpoczynać pracy, jeśli wydech lub siatka osłonowa
są zatkane.
(1) Uruchamianie zimnego silnika
1. Ustawić przełącznik zapłonu (H) w pozycji włączenia
(ON). (Rys. 7)
2. Nacisnąć kilkukrotnie ręczą pompkę paliwa (N), aby
paliwo zaczęło przepływać przez przewód zwrotny (10).
(Ryc. 8)
3. Ustawić dźwignię zasysacza (M) w położeniu START
(zamkniętym) (A). (Rys. 9)
4. Pociągnąć uchwyt rozrusznika zamachowego, trzymając
go pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 10)
5. Kiedy słychać, że silnik zaczyna się uruchamiać,
przestawić dźwignię do położenia RUN (otwarty) (B).
(Rys. 9)
6. Ponownie pociągnąć uchwyt rozrusznika zamachowego.
(Rys. 10)
WSKAZÓWKA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć działania opisane
w krokach od 2 do 6.
7. Następnie, przed rozpoczęciem pracy z obciążeniem
należy odczekać 2–3 minuty na rozgrzanie silnika.
(2) Uruchamianie ciepłego silnika
Wykonać jedynie działania opisane w krokach 1, 2 i 6
procedury uruchamiania zimnego silnika.
Jeżeli silnik nie uruchomi się, zastosować taką samą
procedurę rozruchu jak dla zimnego silnika.
Obsługa dmuchawy (Rys. 11)
○ Niskie obroty powinny być używane do wydmuchiwania
liści i suchej trawy.
○ Średnie obroty powinny być używane do sprzątania
mokrych liści i mokrej trawy.
○ Wysokie obroty powinny być używane podczas
usuwania żwiru. piachu lub innych ciężkich materiałów.
○ Podczas pracy w zakurzonym miejscu należy spryskać
je wodą.
OSTRZEŻENIE
○ Nie wolno nakierowywać spuszczanego powietrza
bezpośrednio w stronę ludzi i zwierząt.
○ Urządzenie powinno być obsługiwane w dobrze
wentylowanym miejscu.
○ Nigdy nie wykonywać montażu lub demontażu przy
pracującym silniku, gdyż mogą nastąpić poważne
obrażenia ciała.
○ Nigdy nie dotykać tłumika, świecy zapłonowej lub
innych części metalowych podczas pracy silnika lub
bezpośrednio po wyłączeniu silnika.
○ Nie używaj tej dmuchawy w pomieszczeniu.
○ Nie uruchamiać maszyny, jeśli w pobliżu miejsca pracy i
w jego otoczeniu jest otwarte okno.
UWAGA
Ta dmuchawa została zaprojektowana i dostosowana
do użycia z dołączonymi rurami dmuchającymi. Nigdy
nie używać bez rury prostej.
WSKAZÓWKA
○ Po usłyszeniu lub odczuciu niestandardowych objawów
pracy, dźwięków lub wibracji, należy natychmiast
zatrzymać silnik i sprawdzić, czy wentylatory lub rury
nie zostały zablokowane. Jeśli tak się stało należy je
zdemontować i sprawdzić pod kątem ewentualnych
uszkodzeń.
○ Wybór rury wydmuchowej
• Prosta rura wydmuchowa
Umożliwia pracę przy maksymalnej wydajności
wydmuchu.
Odpowiednia do pracy na rozległych obszarach;
obroty silnika utrzymywane są na minimalnym
poziomie, co przekłada się na zmniejszenie zużycia
paliwa w porównaniu z rurą wydmuchową w kształcie
stożka/półkolistej.
Prosta rura wydmuchowa jest zalecana do normalnego
użytkowania.
• Rura wydmuchowa w kształcie stożka/półkolista
Umożliwia pracę
wydmuchu.
Idealna do zdmuchiwania mokrych liści przyklejonych
do podłoża lub wykorzystywania silnego wydmuchu
powietrza w ograniczonych przestrzeniach.
Zatrzymywanie pracy maszyny (Ryc. 12)
Zmniejszyć prędkość silnika i pozostawić urządzenie
pracujące bez obciążenia przez kilka minut, a następnie
wyłączyć przełącznik zapłonu (H) i utrzymywać go w pozycji
wciśniętej aż do całkowitego zatrzymania silnika.
KONSERWACJA
KONSERWACJĘ, WYMIANĘ LUB NAPRAWĘ URZĄDZEŃ
I UKŁADU KONTROLI EMISJI MOŻE WYKONAĆ ZAKŁAD
NAPRAWY SILNIKÓW NIEDROGOWYCH LUB OSOBA
INDYWIDUALNA.
Regulacja gaźnika (Rys. 13)
Gaźnik jest częścią precyzyjną mieszającą powietrze i
paliwo, i jest zaprojektowany w celu zapewnienia wysokiej
wydajności silnika. Przed wysyłką narzędzia z fabryki, jego
gaźnik jest regulowany podczas pracy próbnej. Należy
dokonać korekty tylko wtedy, jeśli jest to konieczne ze
względu na warunki środowiskowe (klimat lub ciśnienie
atmosferyczne), rodzaj paliwa, typ oleju do silnika
dwusuwowego itp.
OSTRZEŻENIE
○ Ponieważ gaźniki są wytwarzane z dużą dokładnością,
nie należy ich demontować.
○ W przypadku tego produktu, jedynym ustawieniem
gaźnika, które może być regulowane jest prędkość
biegu jałowego (T).
T = śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
Regulacja prędkości biegu jałowego (T)
Skontrolować fi ltr powietrza pod kątem czystości. Jeśli
wymagana jest regulacja, dokręcić śrubę regulacji prędkości
biegu JAŁOWEGO (T) w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara (zamknięcie przepływu), aby zwiększyć
prędkość obrotową silnika, wykręcić ją (w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), aby zmniejszyć
prędkość obrotową
obrotowa biegu jałowego to 2 800-3 200 obr./min.
110
przy maksymalnej
silnika. Standardowa
szybkości
prędkość