Dépannage
PANNE
Le moteur ne tourne pas L'interrupteur principal est coupé
Le fusible est grillé
L'interrupteur de démarrage est défectueux
Les fils du moteur sont desserrés, débranchés ou mal
câblés
*Le moteur est mal câblé
Les contacts du pressostat sont sales
Le moteur chauffe et
*Le moteur est mal câblé
tourne de façon
La tension est trop basse
irrégulière
La pompe démarre et s'arrête trop fréquemment
Le moteur tourne, mais
*La pompe dans une nouvelle installation n'est pas
la pompe ne refoule pas
amorcée pour une des raisons suivantes :
d'eau
a. Mauvais amorçage
b. Fuites d'air
(*Remarque : Vérifier
c. Fuite au clapet de pied
l'amorçage avant de
*La pompe s'est désamorcée pour une des raisons
rechercher d'autres
suivantes :
causes.
Dévisser le bouchon
a. Fuites d'air
d'amorçage et voir s'il y
a de l'eau dans le trou
b. Niveau d'eau en dessous de l'aspiration de la
d'amorçage)
pompe
L'injecteur ou l'impulseur est bouché
Vérifier si le clapet antiretour ou le clapet de pied est
bouché en position fermée
Les tuyaux sont gelés
Le clapet de pied et/ou la crépine sont enterrés dans le
sable ou la boue
La pompe ne refoule
Le niveau d'eau est bien inférieur aux estimations
pas à sa pleine capacité
(également point de
La tuyauterie en acier (le cas échéant) est rouillée ou
vérification 3 juste au-
entartrée, causant une friction excessive
dessus)
La tuyauterie de décalage a un trop petit diamètre
La pompe refoule de
Le pressostat est déréglé ou défectueux ou les contacts
l'eau, mais ne s'arrête
sont « gelés »
pas
Des robinets ont été laissés ouverts
L'injecteur ou l'impulseur est bouché
Le moteur est mal câblé
Le niveau d'eau est bien inférieur aux estimations
La pompe démarre et
Il y a des fuites dans les tuyaux
s'arrête trop
Des robinets ou vannes sont ouverts
fréquemment
Le clapet de pied fuit
Le pressostat est déréglé
La pression de l'air est trop basse dans le réservoir
Captive Air
De l'air sort des robinets La pompe essaie de s'amorcer
Fuite du côté aspiration de la pompe
Le puits est gazeux
Surpompage intermittent du puits
Fuites à la bride
Colliers desserrés ou joint torique non étanche
métallique
Évacuer toute la
pression du système
avant de travailler sur la
bride!
Pour des pièces ou de l'aide, appeler le service à la clientèle de Flotec au 800-365-6832
CAUSES POSSIBLES
®
SOLUTIONS
Vérifier que l'interrupteur est activé
Remplacer le fusible
Remplacez l'interrupteur de démarrage
Consulter les instructions de câblage
Consulter les instructions de câblage
Nettoyer en glissant un morceau de papier ordinaire entre les contacts
Consulter les instructions de câblage
Vérifier auprès de la compagnie d'électricité. Poser un câblage plus gros si le
diamètre des fils est trop petit. Voir les instructions de câblage
Voir la section ci-dessous sur les démarrages et arrêts trop fréquents
Dans une nouvelle installation :
a. Réamorcer conformément aux instructions
b. Vérifier toutes les connexions sur la conduite d'aspiration et l'injecteur
c. Remplacer le clapet de pied
Dans une installation déjà utilisée :
a. Vérifier toutes les connexions sur la conduite d'aspiration, l'injecteur et le joint
d'arbre
b. Abaisser la conduite d'aspiration dans l'eau et réamorcer. Si le niveau de l'eau
dans une installation pour puits peu profond dépasse la hauteur d'aspiration, une
pompe pour puits profonds est nécessaire
Nettoyer l'injecteur ou l'impulseur selon les instructions
Remplacer le clapet antiretour ou le clapet de pied
Dégeler les tuyaux. Enterrer les tuyaux sous le seuil du gel. Chauffer le puisard ou le
logement de la pompe
Soulever le clapet de pied et/ou la crépine au-dessus du fond du puits
Une pompe à éjecteur pour puits profonds peut être nécessaire (plus de 20 pieds
jusqu'à l'eau)
Remplacer par un tuyau en plastique si possible, sinon par un tuyau en acier neuf
Utiliser une tuyauterie de décalage de plus grand diamètre
Régler ou remplacer le pressostat
Fermer les robinets
Nettoyer l'injecteur ou l'impulseur
Consulter les instructions de câblage
Vérifier la possibilité d'utiliser une pompe à éjecteur pour puits profond
Vérifier les connexions, remplacer les raccords de tuyaux
Vérifier les robinets ou les valves
Remplacer le clapet de pied
Régler ou remplacer le pressostat
Débrancher l'alimentation électrique et ouvrir les robinets jusqu'à ce que toute la
pression soit évacuée. Avec un manomètre pour pneus, vérifier la pression d'air dans
le réservoir à la valve située au-dessus du réservoir. Si elle est inférieure à 40 livres,
pomper de l'air dans le réservoir depuis la source extérieure, jusqu'à ce qu'une
pression de 40 livres soit atteinte. Avec une solution savonneuse, vérifier si la valve
d'air fuit et remplacer l'obus si nécessaire
Dès que la pompe s'amorcera, tout l'air sera éjecté
Vérifier la tuyauterie d'aspiration et s'assurer que les joints n'aspirent pas d'air
Changer l'installation comme décrit dans le manuel
Abaisser le clapet de pied si possible, sinon réduire le côté refoulement de la pompe
Vérifier d'abord la vis de serrage de la bride pour voir si elle est bien serrée. Si elle
est serrée et qu'une légère fuite continue de se produire, placer un morceau de bois
à la périphérie de la bride et taper fermement sur le bois avec un marteau. Répétez
cette opération surtout le bord de la bride et resserrer la vis de la bride. Si la fuite
continue, démonter la bride et les moitiés de la pompe et vérifier si le joint torique
est bien en place et qu'il n'y a pas de matière étrangère sur le joint torique ou son
siège. Remonter la pompe.
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