Localización De Fallas - Flotec FP2521 Manual Del Propietário

Localización de fallas
PROBLEMA
El motor no marcha El interruptor de desconexión está desactivado
Fusible quemado
Interruptor de arranque defectuoso
Los cables al motor están flojos, desconectados o
conectados incorrectamente
* El motor está cableado incorrectamente
Los contactos del manóstato están sucios
El motor marcha en * El motor está cableado incorrectamente
caliente y activa el
La tensión es demasiado baja
dispositivo de sobrecarga
La bomba pasa por los ciclos con demasiada frecuencia
El motor marcha pero no *La bomba en una instalación nueva no cebó debido a:
entrega agua (* Nota:
a. Cebadura inadecuada
Verifique la cebadura
b. Fugas de aire
antes de buscar otras
c. Fugas desde la válvula de pie
causas. Destornille el
tapón de cebar y * La bomba ha perdido su cebadura debido a:
verifique si hay agua en
a. Fugas de aire
el orificio de cebar)
b. Nivel de agua por debajo de la aspiración de la bomba b. Bajar la línea de aspiración al agua y volver a cebar. Si el nivel de agua que retrocede
Chorro o impulsor obturado
Válvula de retención o válvula de pie atascada en la
posición cerrada
Tuberías congeladas
Válvula de pie y/o filtro enterrados en arena o lodo
La bomba no entrega Nivel del agua en el pozo es más bajo de lo estimado
agua a toda su capacidad
(también chequee el
Tubería de acero (si se usa) corroída o con cal,
punto 3 inmediatamente
provocando demasiada fricción
arriba)
La tubería acodada es demasiado pequeña
La bomba bombea agua Manóstato desajustado o contactos "congelados"
pero no se apaga
Se dejaron grifos abiertos
Chorro o impulsor obstruidos
Motor cableado incorrectamente
Nivel del agua en el pozo es más bajo de lo estimado
La bomba pasa por los Fugas en las tuberías
ciclos con demasiada
Grifos o válvulas abiertos
frecuencia
Fugas desde la válvula de pie
Manóstato desajustado
Carga de aire demasiado baja en el Tanque Captive Air®
Aire chisporrotea desde La bomba está cebando
los grifos
Fuga del lado de aspiración de la bomba
Pozo gaseoso
Sobre-bombeo intermitente del pozo
Fugas en la abrazadera Abrazaderas flojas o aro tórico no sellado
metálica
¡Descargue toda la
presión en el sistema
antes de trabajar con la
abrazadera!
Por piezas o asistencia, llame al Departamento de Atención al Cliente de Flotec, al 800-365-6832
POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES
Verificar que el interruptor esté activado
Reemplazar fusible
Reemplazar interruptor de arranque
Consultar las instrucciones de cableado
Consultar las instrucciones de cableado
Limpiar deslizando un trozo de papel común entre los contactos
Consultar las instrucciones de cableado
Chequear con la empresa de suministro de energía eléctrica. Instalar cables más pesados
si el tamaño de los cables es demasiado pequeño. Consultar las instrucciones de
cableado.
Consultar la sección de abajo sobre ciclos demasiado frecuentes
En una instalación nueva:
a. Volver a cebar conforme a las instrucciones
b. Chequear todas las conexiones en la línea de aspiración y el chorro
c. Reemplazar la válvula de pie
En una instalación que ya está en uso:
a. Chequear todas las conexiones en la línea de aspiración, el chorro y el sello del eje
en una operación de pozo poco profundo sobrepasa la altura de aspiración, se necesitará
una bomba para pozo profundo.
Limpiar el chorro o el impulsor conforme a las instrucciones
Reemplazar la válvula de retención o la válvula de pie
Descongelar las tuberías. Enterrar las tuberías por debajo del nivel de penetración de la
helada. Calentar el foso o el recinto de la bomba
Elevar la válvula de pie y/o el filtro por encima del fondo del pozo
Es posible que se necesite una bomba de chorro para pozos profundos (más de 20 pies al
agua)
Reemplazar con una tubería de plástico en donde sea posible, de lo contrario, con una
nueva tubería de acero
Utilizar una tubería acodada más grande
Ajustar o reemplazar el manóstato
Cerrar los grifos
Limpiar el chorro o el impulsor
Consultar las instrucciones de cableado
Chequear la posibilidad de usar una bomba de chorro para pozos profundos
Chequear las conexiones, reemplazar los accesorios de tubería
Cerrar los grifos o válvulas
Reemplazar la válvula de retención o la válvula de pie
Ajustar o reemplazar el manóstato
Desconectar el suministro de energía eléctrica y abrir los grifos hasta que se haya
descargado toda la presión. Usando un manómetro para neumáticos de automóvil,
chequear la presión neumática en el tanque en el vástago de la válvula ubicado en la
parte superior del tanque. Si es menos de 40 libras, bombear aire al tanque desde una
fuente exterior, hasta que se haya alcanzado una presión de 40 libras. Verificar que no
haya fugas desde la válvula de admisión de aire, usando una solución jabonosa, y
reemplazar el núcleo si es necesario.
Tan pronto como la bomba comience a cebar, se expulsará todo el aire.
Chequear la tubería de aspiración, verificar que las juntas no estén aspirando aire.
Cambiar la instalación como se describe en el manual
Bajar la válvula de pie, si es posible, de lo contrario, restringir el lado de la descarga de
la bomba
Primero verificar que el tornillo de sujeción de la abrazadera esté bien apretado. Si está
apretado y aún hay fugas, colocar un trozo de madera en la periferia de la abrazadera y
golpetear la madera firmemente con un martillo. Repetir esta operación alrededor del
borde de la abrazadera y volver a apretar el tornillo de sujeción. Si aún hay fugas,
desarmar la abrazadera y las mitades de la bomba y verificar que el aro tórico esté
debidamente asentado y no hayan materia extrañas en el aro tórico ni en el asiento del
mismo. Volver a ensamblar la bomba.
40