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Idiomas disponibles
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Mantenimiento
Reemplazo de la válvula de admisión de aire
1. Siga los pasos 1 al 5 indicados en la sección de "Remoción de la
bolsa de vinilo".
2. Corte la válvula tan cerca del tanque como sea posible. Empuje
la porción restante adentro del tanque.
3. Incline el tanque en un extremo y CERCIÓRESE de que se haya
drenado toda el agua de la bolsa.
4. Retire cuidadosamente el aro de la bolsa del reborde en la
abertura del tanque y empuje el aro de la bolsa adentro del
tanque; ponga la mano alrededor del mismo y saque del tanque
la porción cortada de la válvula.
5. Aplique una película fina de solución jabonosa en la válvula de
repuesto y, desde el interior del tanque, insértela en el orificio
que se encuentra en la parte superior del tanque.
6. Jale de la válvula a través del orificio con tenazas o con una
herramienta para válvulas (disponible en la estación local de
llenado o en un Centro Automotriz).
7. Siga los pasos 14 al 20 indicados en la sección de "Remoción de
la bolsa de vinilo" para volver a instalar la bolsa en el tanque.
Prueba para verificar fugas en la bolsa
1. Siga los pasos 1 al 4 indicados en la sección de "Remoción de la
bolsa de vinilo".
2. Incline el tanque sobre un extremo, con la válvula hacia abajo.
¡Tenga cuidado de no romper la válvula!
3. Si la bolsa tiene fugas, saldrá agua desde la válvula. En ese caso,
reemplace la bolsa siguiendo las instrucciones que anteceden.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE LA
BOMBA
Riesgo de choque eléctrico . Ponga la unidad a tierra
y desconecte el suministro de energía eléctrica antes de tratar de
trabajar con la bomba o el motor .
Su bomba ha sido diseñada para facilitar las reparaciones y el
mantenimiento.
Si es necesario reparar o reemplazar el motor o la junta, no hay
necesidad de desconectar ni perturbar la bomba y la tubería.
1. Desarme la bomba de la manera siguiente:
A. Disconnect power.
B. Desconecte el suministro de energía eléctrica.
B. Drene la bomba, abriendo la llave de purga. Saque el tubo del
manóstato del accesorio en la parte superior de la bomba.
Para evitar lesiones graves, descargue toda la
presión del sistema antes de tratar de remover la abrazadera de
la bomba .
C. Retire la abrazadera.
D. Saque los pernos de montaje de la base de la bomba. La
unidad del motor y la mitad posterior de la bomba se pueden
sacar de la mitad anterior.
E. Saque los aros tóricos.
Por piezas o asistencia, llame al Departamento de Atención al Cliente de Flotec, al 800-365-6832
2. Ensamblaje de la bomba.
A. Limpie los aros tóricos y las ranuras de los mismos.
B. Lubrique los aros tóricos con jalea de petróleo y colóquelos
en las ranuras.
C. Deslice y una las mitades de la bomba.
D. Limpie el interior de la abrazadera. Coloque la abrazadera
alrededor de las mitades de la bomba. Apriete
alternativamente el tornillo de la abrazadera y golpetee la
abrazadera alrededor de su exterior con un mazo de plástico.
Esto hará que el aro tórico y la abrazadera queden bien
asentados.
E. Ensamble los pernos de montaje de la base. Conecte el tubo
del manóstato y cierre la llave de purga.
F. Cebe la bomba y enciéndala.
G. Verifique que no haya fugas.
Remoción del motor para servicio y reemplazo del
sello del eje
Si es necesario separar el motor y la placa de estanqueidad, siempre
reemplace el sello del eje. Le sugerimos que compre este artículo,
U109-6A, para tenerlo a mano por si lo necesita en el futuro.
AVISO: El sello tiene dos partes, un elemento giratorio y un asiento
de cerámica. Las superficies del sello se dañan fácilmente. Lea las
instrucciones atentamente.
1. Desarme la bomba siguiendo las instrucciones que preceden.
2. Saque el difusor y el impulsor de la manera siguiente:
Saque los tornillos que sujetan al difusor.
B. Afloje dos tornillos y saque la cubierta del motor.
C. Coloque una llave de boca de 7/16" en la parte plana del eje
del motor.
D. Gire el impulsor en el sentido antihorario mirando hacia el
mismo.
3. Saque la mitad posterior de la bomba del motor, destornillando
cuatro (4) tuercas. Empuje y saque la mitad posterior del motor
insertando dos (2) destornilladores entre la mitad posterior de la
bomba y la brida del motor. Esto forzará la porción giratoria del
sello hacia fuera del eje. Consulte la Figura 9.
Figure 9
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