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6 Parámetro
6.5 Descripción de los parámetros
PNU
Modbus ID
Derecho de acceso
RUN,
STOP
1)
P-08
136
STOP
P-09
137
STOP
P-10
138
STOP
P-11
139
RUN
1) Los valores del parámetro no se transfieren al copiar en un arrancador de velocidad variable DE1 de otro tipo de potencia.
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Nombre
ro/rw
rw
Intensidad
nominal del
motor
rw
Frecuencia
nominal del
motor
rw
Velocidad
nominal del
motor
rw
U-Boost
DE1 Drehzahlstarter 09/14 MN040011DE www.eaton.com
Valor
WE
(10 - 100 %) x I
I
e
e
20,0 - 300 Hz
50 Hz
(60 Hz)
0/200 -
0
15000 rpm
(18000 rpm)
0,0 - 40,0 %
0,0 %
Descripción
Intensidad nominal del motor
En la configuración de serie, el valor de
P-08 es idéntico a la intensidad asignada
de empleo (I
) del arrancador de velocidad
e
variable DE1.
Para adaptar la función de protección del
2
motor (I
t) puede ajustarse aquí la
intensidad nominal del motor.
Nota:
Si se mantiene durante un tiempo
prolongado una sobrecarga, el arrancador
de velocidad variable DE1 se desconectará
automáticamente con el mensaje de error
LED (Fault Code)
"1 pulse – overload" desconectado.
Frecuencia asignada del motor
Frecuencia en el motor con tensión
asignada de empleo (P-07).
Velocidad nominal del motor
Valor indicado:
0: frecuencia de salida en Hz
200: rpm. Se calculan todos los valores
de parámetros referidos a la frecuencia y se
muestran en rpm. Simultáneamente se
activa la compensación de deslizamiento.
Nota:
La compensación de deslizamiento no se
activa si se ha entrado un valor de
velocidad síncrono (p. ej. 3000 rpm a 50 Hz
–esto corresponde a la velocidad síncrona
de un motor de 2 polos–).
Elevación de tensión
Aumento de la tensión de salida con
frecuencias de salida bajas. El valor
ajustado aquí es la tensión de inicio y se
calcula porcentualmente a partir de la
tensión asignada de empleo del motor (P-
07). V-Boost está activo hasta aprox. el
50 % de la frecuencia asignada del motor
(P-09).
Nota:
El aumento de tensión provoca un momento
de inicio más elevado y mejora el
comportamiento del par en caso de
velocidades bajas. En este caso, la
intensidad del motor se aumenta y provoca
un calentamiento más potente del motor.
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