Propiedades Especiales De La Válvula De Asiento Recto De 2/2 Vías (Tipo 3361); Características Técnicas; Variantes - Burkert 3360 Manual De Instrucciones

Tipos 3360, 3361
Descripción de los productos
Propiedades especiales de la válvula de asiento recto
5.2.1
de 2/2 vías (tipo 3361):
• Sustitución más rápida y sencilla del asiento de válvula atornillado.
• Cámara de expansión de grandes dimensiones por encima del asiento de válvula, que evita la erosión generada
por la cavitación en el cuerpo de válvula.
• Elección de la válvula óptima según la aplicación.
Para cada tamaño de tubería, hay disponibles de serie 3 variantes con diferentes valores de Kv
(5 variantes con diferentes valores de Kv para un tamaño de tubería de ½").
5.3 Características técnicas
• Curva característica: característica del flujo isoporcentual modificada.
• Relación de regulación teórica (Kv
regulación.
• Valor de Kv ,es decir, mínimo valor de Kv, para el que se mantiene la tolerancia a la inclinación según la norma
R
DIN IEC 534-2-4:
Válvula de asiento inclinado, tipo 3360:
Válvula de asiento recto, tipo 3361:
• En la válvula de asiento recto del tipo 3361, puede cambiarse el asiento de válvula atornillado para reducir el
diámetro nominal.
Definición de DN
DN indica el diámetro nominal del asiento de válvula, y no el diámetro de la conexión de tubería.
Definición de tamaño de conexión
El tamaño de conexión indica el diámetro de la conexión de tubería.
5.4

Variantes

En este manual se describen las siguientes variantes:
Tipo 3360:
• Válvula de asiento inclinado motorizada con función reguladora de posición
• Válvula de asiento inclinado motorizada con función reguladora de procesos
Tipo 3361:
• Válvula de asiento recto motorizada con función reguladora de posición
• Válvula de asiento recto motorizada con función reguladora de procesos
/ Kv ) 50:1, de forma alternativa se pueden calcular otras relaciones de
S 0
≤ DN 20, Kv
> DN 20, Kv
≤ DN 10, Kv
> DN 10, Kv
español
al 10 % del recorrido
R
al 5 % del recorrido
R
al 10 % del recorrido
R
al 5 % del recorrido
R
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