Frecuencia Portadora; Frenado Por Cc; Frenado Regenerativo - Hitachi L200 Serie Manual De Instruccion

A–4
Glosario
Factor de Potencia
Frecuencia Base
Frecuencia de Salto

Frecuencia Portadora

Frecuencia Seteada
Frenado Dinámico

Frenado por CC

Frenado regenerativo

Giro Libre del Motor
Es la diferencia de fase entre la corriente y la tensión aplicada por
una fuente a una carga. El factor de potencia perfecto es = 1.0. Un
factor de potencia menor a uno, causa pérdida de energía en las
líneas de transmisión (fuente a carga)
Es la frecuencia de operación a la que fué diseñado el motor de CA.
Muchos motores especifican valores de 50 o 60 Hz. Los inverters
Hitachi tienen su frecuencia base programable, por lo que Ud. debe
verificar que el parámetro coincida con el motor. El término
frecuencia base ayuda a diferenciarlo de la frecuencia portadora.
Ver también Frecuencia Portadora y Frecuencia Seteada.
Una frecuencia de salto es un punto en el rango de frecuencia de
salida del inverter que Ud. desea evitar. Esta característica puede
ser usada para evitar frecuencias resonantes, pudiéndose programar
hasta tres valores distintos en el inverter
Es la frecuencia constante periódica de conmutación con la que el
inverter modula la señal de CA que le llega al motor. Ver también
PWM.
Mientras que en electrónica el término frecuencia tiene un signifi-
cado determinado, en inverters se refiere a la velocidad deseada del
motor. Esto es porque la frecuencia de salida del inverter es variable
y proporcional a la velocidad del motor. Por ejemplo, un motor con
una frecuencia base de 60 Hz puede ser controlado con un inverter
variando su frecuencia de 0 a 60 Hz. ver también Frecuencia Base,
Frecuencia Portadora y Deslizamiento.
Para los modelos de inverter L200, la unidad de frenado dinámico y
el resisitor son componente opcionales (externos). En la caracterís-
tica de frenado dinámico el motor genera una energía que se disipa
en el resistor de frenado. El torque de frenado dinámico es efectivo
a altas velocidades teniendo un efecto reducido a valores cercanos a
cero.
La característica de frenado por CC detiene la CA entregada al
motor y envía CC a sus bobinados a fin de detener su marcha.
También llamado "Frenado por Inyección de CC" tiene muy poco
efecto a altas velocidades y se emplea en valores cercanos a cero
velocidad del motor
Es un método particular de generar torque en reversa en un motor,
el inverter internamente verá al motor transformarse en generador y
podrá enviar esa energía a la red o disiparla en un resitor.
Es un método de detención del motor, cuando el inverter simple-
mente corta la salida al mismo. Esto permite que el motor y la carga
giren libres hasta parar o que un freno mecánico intervenga para
acortar el tiempo de parada.