Tabla de contenido
localización de fallos
Código
Nombre del fallo
de fallo
9
Baja tensión
Fallo de fase de
11
salida
Baja temperatura
13
del convertidor
Sobre temperatura
14
del convertidor
15
Motor bloqueado
Sobre temperatura
16
del motor
17
Baja carga
Fallo en
22
la EEPROM
Fallo del meca-
nismo de control
25
del microcontrola-
dor (Watchdog)
Protección de
27
fuerza contraelec-
tromotriz (FCEM)
Tabla 5.1: Códigos de fallo
Soporte 24 h: +34 93 807 499 023 • Email: [email protected]
Causa posible
La tensión del Bus de CC ha des-
cendido del límite de seguridad
interno:
• causa más probable: tensión de
suministro demasiado baja
• fallo interno del convertidor
• Fallo de alimentación
El sistema de medida de intensidad
ha detectado que no circula inten-
sidad por una de la fases del motor
La temperatura de los IGBT's es
°C.
inferior a -10
La temperatura de los IGBT's es
superior a 120ºC. Cuando la tem-
peratura de los IGBT's supera los
110ºC, aparece un aviso.
La protección contra bloqueo del
motor se ha activado.
El modelo térmico del motor calcu-
lado por el convertidor ha detec-
tado una sobre temperatura de
motor. El motor está sobrecargado.
El motor está en baja carga.
Ej. falta de agua de entrada.
Fallo al guardar parámetros
• funcionamiento incorrecto
• fallo del componente
• funcionamiento incorrecto
• fallo del componente
El convertidor ha detectado que
el motor magnetizado está girando
en situación de marcha.
•
VACON
Acciones correctivas
En el caso de que se produ-
jese un corte de tensión de
suministro temporal, rese-
tear el fallo y reiniciar el
convertidor. Comprobar la
tensión de suministro. Si es
adecuada, se ha producido
un fallo interno.
Consultar al distribuidor
más cercano.
Comprobar el cable del
motor y motor.
Comprobar la temperatura
ambiente.
Comprobar que el flujo de
aire de refrigeración no
esté bloqueado.
Comprobar la temperatura
ambiente.
Comprobar que la frecuen-
cia de conmutación no sea
demasiado alta en relación
con la temperatura
ambiente y carga del motor.
Comprobar motor.
Reducir la carga del motor.
Si no existe sobrecarga del
motor, comprobar los
parámetros del modelo de
temperatura del motor.
Comprobar la carga y los
parámetros relacionados
con la detección de baja
carga (P6.5 - P6.8).
Consultar al distribuidor
más cercano.
Resetear el fallo y volver
a poner en marcha.
Si se vuelve a producir el
fallo, consultar al distribui-
dor más cercano.
Asegurarse de que no haya
un motor magnetizado
girando cuando se dé
la orden de marcha.
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