Pla MAP II 4000 H Manual Del Operador página 18

La pureza y la limpieza del combustible, son
fundamentales para el buen funcionamiento del
motor y la duración del sistema de inyección.
Para conseguirlo, observar las siguientes in-
dicaciones:
1. Utilizar tanques equipados con dos canillas,
una en cada extremo (Fig.12).
2. Preferir tanques plásticos. En caso de tan-
ques metálicos, utilizar los de acero inoxida-
ble o con revestimiento interno apropiado.
Evitar el zinc, ya que contamina el combus-
tible.
3. Los tambores tienen que estar a resguardo
del sol, lluvia y polvo. Deben estar coloca-
dos sobre caballetes y en posición horizontal
con una leve inclinación, de modo que del
lado de la salida, quede situado 7 cm más
alto en relación al opuesto. De esta manera,
el agua y las impurezas serán depositadas
en el fondo, del lado contrario a la canilla de
salida, desde donde pueden ser eliminadas
con facilidad por la canilla de drenaje.
4. Los tanques deben tener una ventilación, a
prueba de entradas de agua, situado en la
extremidad más elevada.
5. Antes de recargar el tanque, drenar el com-
bustible restante juntamente con el agua y
las impurezas. Este resto puede ser utilizado
para otras finalidades como lavado de pie-
zas y herramientas.
6. Siempre utilizar embudos, recipientes y
bombas, perfectamente limpios para el re-
abastecimiento. De ser posible utilizar filtros
de malla fina para limpiar el combustible.
Nunca usar trapos o estopas.
7. Es conveniente construir una ubicación ex-
clusiva para los tanques combustible, en un
lugar alejado de galpones, casas o establos.
18
7 cm
8. Mantener una faja de terreno limpio alrede-
dor, de tal manera que en caso de incendio,
no haya materiales inflamables que puedan
propagar el fuego.
9. No fumar ni instalar aparatos eléctricos que
puedan producir chispas cerca de los tanques.
10. Nunca dejar un motor en funcionamiento
durante el abastecimiento.
11. Colocar avisos bien visibles próximos al
reservorio, con las siguientes incripciones:
PELIGRO
INFLAMABLE
NO FUME
12. Abastecer el tanque de la máquina siempre
al final de la jornada de trabajo, evitando
que durante la noche se produzca con-
densación de humedad en el interior del
tanque vacío y que el agua resultante con-
tamine el combustible. Esta contaminación,
daña seriamente el sistema de inyección.
Fig. 12
Fig. 13