Lavagem Da Cuba De Recolha De Sujidade (Fig. 27) - Lifan 160F Manual Para El Usuario

b) Elemento do fi ltro em papel: bater o elemento contra uma superfície sólida para eliminar o pó
PT
acumulado ou soprá-lo desde o interior ao exterior com um jacto de ar comprimido (não superior a 30
psi). Jamais limpar com uma escova porque essa poderia transpor a sujidade para as fi bras do elemento.
Se o elemento estiver muito sujo, substitui-lo por um novo.
c) Limpar a cuba de recolha de pó: afrouxar os três parafusos especiais semi-redondos e remover a cuba,
lavar os componentes com água e deixar secar. Remontar na posição original.
ATENÇÃO
• O elemento de recolha de pó deve ser montado de modo que
o orifício do tubo de aspiração de ar coincida com a ranhura da
tampa do fi ltro.
• Observe a ordem correcta de montagem.
Filtro a seco (Fig. 25)
Afrouxar o parafuso de pegas, remover a caixa do fi ltro de ar e extrair o
elemento.
a) Limpar o elemento do fi ltro com um detergente não infl amável ou com
elevado ponto de infl amação, secá-lo cuidadosamente.
b) Imergir o elemento em óleo de motor limpo. Espremer o óleo em excesso, já
que numa situação contrária, o motor produziria fumo em fase de arranque.
c) Remontar na posição original.
Filtro em banho de óleo (Fig. 26)
a) Afrouxar o parafuso de pegas, remover a caixa do fi ltro de ar e extrair
o elemento. Controlar se ambos os elementos apresentam danos. Se
necessário, substituí-los.
b) Limpar os orifícios com detergentes de uso doméstico (ou detergentes
com elevado ponto de infl amação), e água quente, em seguida deixar secar.
c) Imergir em óleo de motor limpo. Espremer o óleo em excesso, já que numa
situação contrária, o motor produziria fumo em fase de arranque.
d) Esvaziar a caixa do fi ltro e limpar o pó restante com um detergente
não infl amável ou com elevado ponto de infl amação, em seguida secá-lo
cuidadosamente.
e) Encher a caixa do fi ltro com óleo do motor especifi cado até a marca de nível.
f ) Remontar na posição original.

3. LAVAGEM DA CUBA DE RECOLHA DE SUJIDADE (Fig. 27)

Posicionar o interruptor do combustível na posição "OFF", remover a cuba
e o o-ring. Lavá-los com um solvente não infl amável ou com elevado ponto de infl amação, limpá-los e
logo proceder a reinstalação. Colocar o interruptor do combustível
na posição "ON" e controlar se existe perdas.
ADVERTÊNCIA
• A gasolina é extremamente infl amável e também
explosiva em determinadas condições. Mantenha
cigarros, centelhas e chamas livres à distância.
• Logo depois de haver instalado novamente a cuba de recolha de
sujidade, controle a ausência de perdas e assegure-se que a área em
torno ao motor esteja sufi cientemente seca.
4. VELA (Fig. 28)
Velas recomendadas: BP6ES, BPR6ES (NGK) ou NHSPLD F6RTCU.
Um espaço adequado da vela e a ausência de depósitos em torno
à mesma permite o correcto funcionamento do motor.
a) Remover a vela por meio da chave específi ca.
ADVERTÊNCIA
Preste atenção para não tocar o cano de descarga
quando o motor estiver em funcionamento ou logo
após o seu desligamento.
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Parafuso com pegas
Caixa do
fi ltro de ar
Elemento
do fi ltro
fi g. 25
Parafuso com pegas
Caixa do
fi ltro de ar
Elemento
do fi ltro
fi g. 26
O-ring
Cuba de recolha
de sujidade
fi g. 27
Chave para vela
fi g. 28