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Compressores de Gás Tipo Gas Booster com Comando Pneumático Série AG 8" • OM-12s
5.5 Seção de Comando Pneumático
Desmonte a seção do cilindro de comando pneumático e o pistão da seguinte forma (consultando
sempre o seu desenho detalhado de montagem):
5.5.1 Desconecte toda a tubulação para que as várias seções de bombeamento de gás possam se
mover para a direta ou para a esquerda ao separar a seção de comando.
5.5.2 Retire o parafuso, a arruela de fixação e a arruela plana (segure a porca larga para evitar que se
desenrosque) situados na parte superior da conexão de escoamento.
5.5.3 Retire as oito porcas, arruelas de fixação e arruelas planas que prendem os quatro parafusos
principias de fixação do comando pneumático e levante cuidadosamente as tampas terminais (mantendo
intactas as seções de bombeamento de gás) para ter acesso ao pistão de comando e aos passantes que
prendem as hastes ao conjunto do pistão de comando.
5.5.4 Remova a vedação em E, remova um dos passantes e desconecte uma das hastes do conjunto do
pistão, de modo que o cilindro pneumático e o anel de vedação (o-ring) do pistão de comando possam
ser retirados para inspeção.
5.5.5 Inspecione os anéis de vedação (o-rings)
estáticos da junção do cilindro com a tampa terminal.
Retire o pistão do cilindro e inspecione a grande
vedação interior.
NOTA: Se o anel de vedação grande muito
"encaixado" em sua cavidade, é provável que esteja
deformado e, portanto, deve ser substituído.
Substitua as peças que estiverem danificadas ou
gastas. Além disso, teste a contração do anel de
vedação grande do pistão, apoiando-o sobre uma
superfície plana. Então, coloque um cilindro
pneumático não lubrificado e limpo sobre ele. O
diâmetro externo do anel deve ser suficientemente grande para que o cilindro possa recolhe-lo, conforme
mostra a Figura 9. Se não for desta forma, descarte-o e substitua-o.
5.5.6 Limpe todas as peças e examine-as em busca de marcas, riscos e ranhuras.
5.5.7 Aplique lubrificante Haskel 28442 em todos os anéis de vedação e na superfície interna do cilindro
e remonte todas as peças da seção pneumática, as tampas terminais com a seção de bombeamento, e
todas as tubulações de gás e auxiliares na ordem inversa às instruções de desmontagem.
5.5.8 Aperte os tirantes alternadamente (cruzado) com um torque máximo de 250 a 300 in.lb.
5.6 Válvulas de Retenção de Gás
NOTA: O sintoma mais claro de que alguma válvula de retenção necessita de reparo ocorre quando a
tampa terminal do circuito de compressão não esquenta durante a operação. Isto significa que há pouca
ou nenhuma compressão (consulte a Seção 6, TESTE DE COMPRESSÃO).
A composição das válvulas de retenção de entrada e saída da série 8AGD é IDÊNTICA para ambas as
tampas terminais do pistão de gás, embora as válvulas de retenção de entrada e saída da série 8AGT
possam ser DIFERENTES devido às tampas terminais do pistão de gás. Embora as peças possam ser
idênticas para uma série específica de bombas, é importante observar as variações de posição destas
peças em relação ao conjunto da tubulação de interconexão e consultar sempre o desenho detalhado de
montagem durante os reparos.
5.6.1 Desconecte todas as tubulações necessárias para que se tenha acesso às válvulas de retenção.
5.6.2 Utilizando uma chave adequada, desenrosque a conexão da tampa terminal. Inspecione o anel de
vedação (o-ring) na conexão e substitua-o se estiver danificado, gasto ou deformado.
5.6.3 Retire as peças restantes do interior da válvula de retenção e examine-a em busca de defeitos ou
desgaste. As sedes e os anéis de vedação são as peças que com mais probabilidade precisarão ser
substituídas e, por tanto, estão codificadas no desenho de montagem para os jogos de substituição.
Figura 9. Teste da contração do anel de
vedação do pistão de comando.
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