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Compressores de Gás Tipo Gas Booster com Comando Pneumático Série AG 8" • OM-12S
1. Introdução
As informações contidas nestas Instruções Gerais de Operação e Manutenção correspondem aos
Compressores de Gás tipo Gas Booster com Comando Pneumático da Série 8AG. As designações
básicas atuais dos modelos são: 8AGD-5, -14, -30, -60 e 8AGT-5/14, -5/30, -14/30, -14/60 e -30/60. As
informações também se aplicarão às modificações especiais de unidades-padrão - como as que incluem
vedações especiais ou outros materiais para meios de propulsão, gases bombeados ou condições
ambientais pouco correntes; e/ou aquelas com conexões de tubo especiais, acessórios instalados, etc.,
para fins especiais. Embora estas modificações não sejam tratadas de forma detalhada nestas
instruções, elas serão descritas em detalhes na lista de peças / desenhos de conjuntos modificados e
nos desenhos de instalação fornecidos com cada unidade no momento da entrega.
Estes compressores de gás tipo gas booster são (normalmente) compressores de gás do tipo pistão
alternativo de alta capacidade, com comando pneumático e que dispensam lubrificação, oferecido nas
configurações monoestágio, dupla ação (modelo 8AGD) e duplo estágio (modelo 8AGT). O número de
modelo representa a relação aproximada entre a área dos pistões pneumáticos e a área dos pistões a
gás. Desta maneira, o modelo 8AGD-5 tem uma área de trabalho de comando pneumático de cerca de 5
vezes a área do pistão de gás; o 8AGT-5/14, uma área de comando pneumático de cerca de 5 vezes a
área do pistão do primeiro estágio e de cerca de 14 vezes a área correspondente ao segundo estágio.
2. Descrição
2.1 Princípio Geral de Operação
unidade, é acionado automaticamente de forma alternativa por uma válvula carretel pneumática não
balanceada e sem trava de segurança de 4 vias. Esta válvula é acionada ao ser pressurizada e ventilada
de forma alternativa pela ação da válvula pneumática piloto sobre uma de suas extremidades. O ar piloto
é controlado por duas válvulas de ar piloto que são acionadas de forma mecânica pelo pistão de
comando. Tal comando pneumático está diretamente conectado aos dois pistões da seção de
compressão de gás, que ficam uma de frente para a outra em cada extremidade. Os pistões são
projetados para operação a seco, sem lubrificação, e para elevar a pressão do gás de entrada até a
pressão de saída desejada - sem contaminação por hidrocarbonetos. O ar que sai do comando
pneumático (resfriado devido à expansão após o término do trabalho) é usado para refrigerar os cilindros
do pistão de gás (através das camisas), assim como a saída de alta pressão e as linhas de gás entre
estágios (através de uma câmara de refrigeração).
2.2 Seção de Comando Pneumático
Consulte os desenhos detalhados do conjunto da válvula pneumática e da seção de comando que
acompanham cada unidade. A seção de comando consiste de um conjunto de pistão de comando; um
conjunto de válvula pneumática não balanceada de 4 vias do tipo carretel e duas válvulas piloto. As
conexões consistem de uma conexão de entrada de comando, duas grandes conexões de saída, além
de entrada piloto, dreno piloto e uma conexão para manômetro (com bujão) para o sistema piloto. As
roscas NPT são padronizadas.
Uma válvula piloto localiza-se na tampa terminal da válvula de controle e a outra na tampa terminal da
conexão de escoamento. Um tubo de escoamento liga o fluxo de ar da tampa terminal da válvula até a
tampa oposta, e um tubo piloto conecta as duas válvulas piloto, que estão instaladas em série. A válvula
carretel pneumática funciona sem molas ou limitadores e é acionada ciclicamente pelas válvulas piloto
que alternadamente pressurizam e drenam a ampla zona que se encontra no extremo interno da válvula
carretel. A conexão de drenagem do sistema piloto localiza-se na tampa terminal da conexão de
escoamento.
2.2.1 LUBRIFICAÇÃO:
Durante a montagem, aplica-se graxa de silicone leve (Haskel P/N 28442) em todas as peças móveis e
vedações (somente na seção de comando - não nas seções de gás). Dependendo do ciclo de trabalho,
recomenda-se ocasionalmente relubrificar as vedações, que sejam de fácil acesso, com esta mesma
graxa. Consulte a Seção 5.2.3.1. Também está disponível, com custo adicional, a modificação n.º 54312
para trabalhos pesados, que possibilita a operação contínua do comando sem uma reaplicação de
lubrificação.
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