Comandos De Controlo; Alavanca De Comando Do Acelerador; Botão Comando Do Dispositivo De Escorvamento (Primer); Alavanca Do Regulador Do Acelerador E De Paragem Do Motor - Stiga BP 375 Manual De Instrucciones

6. Alinhe o compartimento do tubo (Fig.
3.D) com a saliência (Fig. 3.N) no
tubo (Fig. 3.C). Empurre o tubo (Fig.
3.C) e gire-o 90º no sentido horário,
para engatá-lo de maneira estável.
7. Siga o procedimento descrito nos itens
anteriores, para montar o tubo (Fig. 3.E) e
a parte final do tubo soprador (Fig. 3.F).
4.1.3 Desmontagem dos tubos soprador
IMPORTANTE Pare a máquina (par. 6.5)
sempre que for removido o tubo de sopro.
De acordo com a tipologia de tubo:
– Caso o tubo esteja fixado com uma saliência
de encaixar, girá-lo em sentido anti-horário.
– Caso o tubo esteja fixado com as faixas,
desaparafuse as faixas com uma chave
de fenda e desmonte os tubos.

5. COMANDOS DE CONTROLO

5.1 ALAVANCA DE COMANDO
DO ACELERADOR
A alavanca de comando do acelerador (Fig. 4.A)
permite regular a velocidade de rotação do rotor.
A velocidade de rotação do rotor deve ser
regulada de acordo com o tipo de trabalho
(cap. 6.4.1) e pode ser regulada fazendo mais
ou menos pressão no comando acelerador.
A velocidade máxima é obtida com o
comando acelerador até o fim de curso.
5.2 ALAVANCA DO REGULADOR
DO ACELERADOR E DE
PARAGEM DO MOTOR
A alavanca (Fig. 4.B) exerce uma função dupla:
1. Permite a paragem e o arranque do motor.
O motor para (Fig. 4.C).
Caso a alavanca seja posicionada
em outras direções, o motor pode ser
ligado e entrar em funcionamento.
2. Permite regular a velocidade de rotação do
rotor, mantendo o acelerador bloqueado
na posição desejada. A velocidade de
rotação do rotor pode ser regulada girando
a alavanca para baixo ou para cima. A
velocidade máxima é obtida com a alavanca
virada completamente para baixo.
NOTA Recomenda-se o uso da
função de regulador do acelerador
durante os trabalhos longos, para evitar
manter continuamente pressionada a

alavanca de comando do acelerador.

5.3 COMANDO CHOKE
Utiliza-se para o arranque do motor a frio. O
comando choke apresenta três posições:
Posição A (Fig. 5.A) - O choke
encontra-se desativado
(funcionamento normal e
arranque do motor a quente).
Posição B (Fig. 5.B) - O choke
encontra-se na posição
intermediária (para facilitar
a ligação do motor).
Posição C (Fig. 5.C) - O choke
encontra-se ativado (para o
arranque do motor a frio).
5.4 BOTÃO COMANDO DO DISPOSITIVO
DE ESCORVAMENTO (PRIMER)
Ao carregar no botão em borracha
do dispositivo de escorvamento,
é injetado combustível no
carburador, facilitando assim
o arranque do motor.

5.5 PEGA DE ARRANQUE MANUAL

Permite o arranque manual do motor (Fig. 6.A).
6. UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
IMPORTANTE As normas de
segurança a seguir encontram-
se descritas no cap. 2. Respeite
escrupulosamente tais indicações para
não correr graves riscos ou perigos.
6.1 OPERAÇÕES PRELIMINARES
Antes de começar a trabalhar, é necessário
efetuar uma série de verificações e
operações, a fim de garantir os melhores
resultados e a máxima segurança.
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