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ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
b. Si la resistencia en J11-2 y 3 está bien, reconecte J11 y mida el voltaje en J11-2 en relación con
TB1 en la placa de relés. Debe ser 24 VCD. Después mida en J11-3. Este voltaje debe ser bajo,
de menos de 2 voltios. Si el voltaje no es bajo, sino que es de 24 VCD, entonces K200 no está
encendido y el problema puede estar en la placa de relés o en el CCM.
c. Mida el pin 5 en el Cable plano de 40 pines (J23/J4). Si el voltaje es alto, por encima de 15 VCD,
el CCM puede estar defectuoso, y no detectar cuando el soplete automatizado está inactivo. Si el
voltaje del pin 5 es bajo, de menos de 2 VCD, y J11-3 no era bajo, entonces la placa de relé está
defectuosa.
2. Contactor W5 no energizado. En realidad esto mostrará un código de ERROR 102, falla de piloto,
después de unos segundos, porque si W5 no está activado, la energía no se conectará a la 1Soplete
por lo que no habrá ningún piloto.
a. Mida 24 VCA en J11-1 hasta J11-12. Si está bien, tendrá que abrir el módulo 1Soplete para investigar
más a fondo.
b. Si no hay 24 VCA, compruebe que no se haya disparado el interruptor del circuito CB3, que se
encuentra en el panel trasero. Después mida la señal "/Contactor ACTIVAR 1Soplete" (contactor
habilita 1Soplete) en el pin 20 del Cable plano de 40 pines (J23/J4). El voltaje debe ser bajo, menor
que 2 voltios. Si es así, la placa del relé está defectuosa. Si el pin 20 no tiene bajo voltaje, entonces
la causa del problema probablemente sea el CCM.
3. El contactor W4 no se cierra cuando el sistema está en modo inactivo o automatizado. Esto evitará el
pilotaje con el soplete XT, y establecerá el código 102 después de 15 segundos de tratar de usar el
piloto.
Omitir (con derivación) el W4 para ver si eso permite establecer el piloto del soplete XT. Retire J41 (conec-
tor de 2 pines del W4 a la placa del piloto) desde la placa del piloto. Retire el conector J41 (J87) que tiene
los Cables 52A-1 y 52A-2 (que conectan a J87 en el otro lado de W4) y conéctelo a J41 en la placa del
piloto. Esto devuelve la unidad a la manera en que funcionaba sin la opción 1Soplete. Si pilotea ahora es
porque había un problema con W4. El soplete automatizado XT se puede hacer funcionar con W4 anulado.
Solución de problemas en W4.
1. La bobina W4 mide entre 10 y 15 ohmios a temperatura ambiente, por lo General 12 a 13 ohmios. Antes
de medir la resistencia, retire de la bobina un solo Cable 210 o 210A. Si está abierto o en cortocircuito
reemplace W4.
2. W4 se alimenta con 24 VCA. En la placa de relé J11 mida entre el Clavija 10 (Cable 210A en la bobina
W4) y 12. Debe haber 24 VCA. En caso de que no lo haya, compruebe que el interruptor de circuito
CB3 en el panel posterior no se haya disparado.
a. Desconecte la alimentación y retire J11 de la placa del relé. Mida la resistencia desde el conector
de arnés J11 hasta el otro lado de la bobina W4 (Cable 210). Debe haber continuidad, cerca de 0
ohmios. Si no es así, puede ser que esté abierto el contacto auxiliar W5 (W5 AUX), que normalmente
está cerrado. Usted tendrá que abrir el módulo 1Soplete. Consulte la sección Extracción y apertura
del módulo 1Soplete, que se encuentra cerca del comienzo de esta sección.
b. Determine si W5 se ha quedado atascado al mantener abierto su AUX SW. Encuentre el contactor
(es grande y negro). El contactor es un agujero rectangular en el medio de la cubierta, que dentro
tiene una pieza de plástico ligeramente rebajada. Cuando usted lo empuje hacia abajo se deberá
mover y liberar un resorte. Si no se mueve, deberá reemplazarlo. El contacto AUX está en el lado
del contactor hacia la parte trasera de la caja. Determine si está correctamente asegurado al con-
tactor. Debe encajar en su lugar. Si está defectuoso y no se puede arreglar tendrá que sustituir el
contactor completo.
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Falla del aislamiento del contactor (W5).
Esta falla se produce cuando uno o más de los contactos W5 están cerrados cuando no deberían estarlo.
Ya sea porque W5 está energizado cuando no debería (debido a una placa de circuito defectuoso) o porque
el o los contactos están físicamente atascados.
1. Punta 1Soplete en contacto con la pieza de trabajo o con la puesta a tierra
A-100
APÉNDICE
0-5264ES
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