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Si D11 en la PCB del relé sigue encendido después de las pruebas anteriores, mida la salida al CCM en el
Cable plano de 40 pines (relé J4 a CCM J23) entre los pines 23 (-) y 25 (+). Debe ser inferior a 0,1 V. De lo
contrario, la placa del relé es defectuosa. Si la tensión es cero, entonces el CCM es defectuoso.
2. El código 208 se enciende durante el preflujo:
IM n.º 1 y la placa del piloto se habilitan al final del preflujo. Para que haya corriente no deseada, debe haber
una ruta (corta) para que la corriente fluya entre la salida negativa del inversor (Cable negativo/electrodo de la
antorcha) y el retorno del piloto/la punta antes de que se habilite el iniciador de arco para encender el piloto.
Causa posibles are:
• Cortocircuito entre el electrodo y la punta a causa de una incompatibilidad de los consumibles, consumi-
bles dañados o materias extrañas entre la punta y el electrodo. Es posible que, al final de su vida útil,
un electrodo pierda material y genere un cortocircuito entre el electrodo y la punta.
• El equipo suministrado por el usuario es defectuoso o fue instalado incorrectamente, como los controles
de la altura de la antorcha con conexiones a la salida de la fuente de alimentación.
• Cortocircuito entre el Cable de salida negativo de la fuente de alimentación y el Cable del piloto.
• Cortocircuito en el cuerpo de la antorcha.
LOCALIZACIÓN DE FALLAS:
1. Retire y aísle (puede tener tensión) el Cable del piloto de la parte trasera de la unidad. Intento de usar
el piloto. Si no aparece el código 208, se confirma que el problema se encuentra afuera de la fuente de
alimentación.
2. Retire y compruebe que no haya componentes dañados, sucios, faltantes (distribución de gas, etc.) o inco-
rrectos en el consumible.
3. Desconecte el equipo suministrado por el usuario y vea si la falla sigue existiendo.
4. Inspeccione el iniciador de arco en busca de Cables desconectados/rotos o componentes quemados.
5. Inspeccione el interior del tubo de montaje de la antorcha en busca de cortocircuitos.
6. Si todo lo demás falla, desconecte el hilo cableado del piloto de la parte trasera del cabezal de la antorcha.
Aíslelo correctamente o manténgalo alejado de cualquier metal; puede tener alta frecuencia cuando intente
encender el equipo. Intente encender el equipo, si el código 208 no aparece, hay un cortocircuito en el
cabezal de la antorcha.
209
No utilizados. Códigos reservados de productos anteriores.
210–211
La corriente de salida, medida por el sensor de corriente del Cable de trabajo, es demasiado
alta (210) o demasiado baja (211).
Estas son advertencias y no interrumpen el proceso, pero pueden explicar por qué la calidad del corte es deficiente
o la vida útil de las piezas es corta.
Las secciones individuales del inversor cuentan con sus propios sensores de corriente y el Cable de trabajo
cuenta con un sensor de corriente cuya señal debe ser igual a la suma de las secciones individuales del inver-
sor. Cada sección está ajustada para dejar salir una corriente determinada en base a su señal de "solicitud".
Si la corriente difiere de la solicitud Total, la suma de las solicitudes individuales, las secciones individuales se
verifican para determinar si su salida es correcta, en comparación con sus señales de solicitud.
Si las secciones individuales son correctas, pero la señal del sensor de corriente de trabajo difiere de la solicitud
Total en más del 16 %, se mostrará el código 210 (demasiado alta) o 211 (demasiado baja).
Si se determina que una sección individual del inversor tiene un ERROR que hace que la corriente Total sea
incorrecta, se mostrará un código diferente en el rango de 212 a 223, dependiendo de la sección que esté
experimentando fallas.
Causas posibles de la señal de corriente de trabajo demasiado alta:
• Sensor de corriente de trabajo HCT1
• PCB del relé
0-5264ES
ULTRA-CUT 100 XT/200 XT/300 XT/400 XT
APÉNDICE
A-75
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