Honda EU20i Manual De Explicaciones página 89

Témoins de sortie et de surcharge
Le témoin de sortie (vert) reste allumé dans des conditions de
fonctionnement normales.
De plus, le témoin de surcharge possède une fonction de compteur
d'heures simplifiée. Lorsque le moteur est mis en marche, le
clignotement du témoin est lié au nombre total d'heures d'utilisation du
groupe électrogène, de la manière suivante :
• Pas de clignotement : 0–100 heures
• 1 clignotement :
• 2 clignotements :
En cas de surcharge du groupe électrogène (voir page 27) ou de court-
circuit de l'appareil branché, le témoin de sortie (vert) s'éteint, le
témoin de surcharge (rouge) s'allume et le courant vers l'appareil
raccordé est coupé.
Si le témoin de surcharge (rouge) s'allume, arrêter le moteur et
rechercher la cause de la surcharge.
• Avant de connecter un appareil au groupe électrogène, vérifier s'il est
en bon état et si son indice électrique ne dépasse pas celui du groupe
électrogène. Connecter ensuite le câble d'alimentation de l'appareil et
mettre le moteur en marche.
TÉMOIN DE SURCHARGE
(ROUGE)
TÉMOIN DE SORTIE
(VERT)
REMARQUE :
Lorsqu'un moteur électrique est mis en marche, il se peut que le témoin de
surcharge (rouge) et le témoin de sortie (vert) s'allument tous deux
simultanément. Ceci est normal si le témoin de surcharge (rouge) s'éteint
après environ 4 secondes. Si le témoin de surcharge (rouge) reste allumé,
consulter le concessionnaire de groupes électrogènes Honda.
30
100–200 heures
200–300 heures
• 3 clignotements : 300-400 heures
• 4 clignotements : 400-500 heures
• 5 clignotements : 500 heures ou plus