Inspección; Cómo Extraer La Bomba; Inspección Del Sensor; Inspección Del Impulsor Y De La Placa De Desgaste - Grundfos DPK.10.50.075 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

14.2 Inspección
En condiciones normales, saque la bomba del
tanque una vez al año para inspeccionar su estado.
En condiones de trabajo con arena, materiales con
fibras o sólidos en suspensión, revísela una vez al
mes.
La inspección estándar se resume a continuación.
14.2.1 Cómo extraer la bomba
1. Enganche la cadena de elevación de la bomba y
eleve la cadena hasta conseguir la elevación de
la bomba.
2. Afloje los tornillos/tuercas de la tubería de
descarga para drenar lo más lejos posible el
agua de la tubería.
3. Elimine los tornillos/tuercas de la tubería de
descarga, y extraiga la bomba del tanque.
14.2.2 Inspección del sensor
Compruebe la resistencia del sensor mediante un
voltímetro como muestra la fig. 12.
No utilice un megger o megaohmetro
Precaución
ya que podría dañar el circuito de con-
trol.
TP TP
SS SS
Fig. 12 Medida de la resistencia
Cambio de aceite
Después de la comprobación de la resistencia del
sensor, cambie el aceite de la cámara de aceite.
1. Densenrosque el tapón de aceite.
2. Incline la bomba de forma que el orificio del
aceite queda hacia abajo para consguir extraer el
aceite de la bomba. Si el aceite está contami-
nado, este es un claro indicador de fallo del cie-
rre mecánico. Cambie el cierre mecánico.
3. Echar aceite a la caja de engranajes por el orifi-
cio de llenado de aceite. Use el aceite ISO VG 32
Mobil DTE 24 turbine oil 90 o equivalente.
14.2.3 Inspección del impulsor y de la placa de
desgaste
Compruebe la distancia entre el impulsor y la placa
de desgaste. La distancia recomendada es de
0,3 - 0,5 mm. Cambiar o reparar si es necesario.
14.3 Revisión general
La revisión de las bombas debe realizarse por un
servicio técnico autorizado Grundfos.
Una revisión normal incluye los siguientes puntos:
1. Desmontaje y limpieza de la bomba.
2. Inspección y sustitución, si fuera necesario,
3. Comprobar el funcionamiento eléctrico del motor.
4. Sustitución de los componentes dañados.
5. Montaje de la bomba.
6. Prueba de la bomba.
7. Pintado y empaquetado de la bomba.
20 KΩ
de cada componente.
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