Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
6. PEQUEÑOS INCONVENIENTES: CAUSAS Y REMEDIOS
DEFECTOS
el motor no funciona
el motor funciona correctamente pero
no bombea agua
el caudal de la bomba es insuficiente
el protector térmico se ha disparado
7. ELIMINACIÓN DE LA ELECTROBOMBA
Cuando no es conveniente reparar la electrobomba porque está demasiado desgastada o dañada, eliminarla cumpliendo las normas y
reglamentos locales.
Para la eliminación de la electrobomba seguir el procedimiento siguiente:
- quitar el aceite eventualmente contenido en el pozo y entregarlo a un centro especializado para su tratamiento;
- separar las partes en plástico y goma y entregarlas a un centro especializado para su tratamiento;
- proceder al desguace de las partes metálicas.
No tirar al medio ambiente ningún componente de la electrobomba.
8. CONEXIONES ELÉCTRICAS
8.1 CONEXIÓN ELÉCTRICA MONOFÁSICA
Para las bombas monofásicas es preciso conectar los conductores que salen de la bomba como indicado a continuación:conductor NEGRO a un
cabo de la línea; conductor AZUL al otro cabo de la línea y a un cabo de un condensador de capacidad
adecuada (45 F + disyuntor 80 F); conductor MARRÓN al otro cabo del condensador.
Conexión eléctrica MONOFÁSICA fig. 3
8.2 CONEXIÓN ELÉCTRICA TRIFÁSICA
Conectar a la tierra el conductor amarillo verde y alimentar los conductores que salen de la bomba. Si la bomba presenta 3 conductores es
preciso conectarlos a una línea trifásica con tensión y frecuencia correspondientes a las indicadas en la placa o a un cuadro de arranque con
eventuales dispositivos de reducción de la corriente de arranque. Si la bomba presenta 6 conductores es preciso conectarlos a un cuadro de
arranque con dispositivo de conmutación estrella/triángulo. Si la conexión se realiza de manera directa triángulo, el voltaje de alimentación resulta
ser el inferior indicado en la placa; si la conexión es estrella tenemos el voltaje superior. Los conductores de alimentación están marcados como
indicado a continuación:
- 3 conductores U – V – W;
- 6 conductores U1 – U2 – V1 – V2 – W1 – W2;
Conexión eléctrica TRIFÁSICA fig. 4 - 5 - 6
8.3 SONDAS TÉRMICAS
La protección térmica, incorporada en los motores tanto monofásicos como trifásicos, está conectada a los conductores marcados con la letra T
que salen de la bomba. La protección térmica tiene que estar conectada al terminal correspondiente del tablero eléctrico de conexión y es preciso
restablecerla manualmente pulsando el interruptor correspondiente.
8.4 SONDAS DE CONDUCTIVIDAD
La sonda de conductividad, cuando presente, introducida en la cámara de aceite, está conectada al conductor marcado con la letra S que sale de
la bomba. La sonda tiene que estar conectada al tablero eléctrico de conexión correspondiente.
CAUSAS POSIBLES
falta tensión
el interruptor automático se ha disparado
rotor bloqueado
la protección térmica se ha disparado
válvula de retención bloqueada
tuberías obstruidas
rotor, válvula o tuberías obstruidos
nivel de líquido muy bajo
tensión de alimentación inexacto
sentido de rotación equivocado (motor trifásico)
rotor bloqueado
temperatura del líquido demasiado alta
controlar la línea de alimentación
rearmar el interruptor y verificar la causa
verificar la causa del bloqueo y eliminarla
se reactiva automáticamente
limpiar la válvula y comprobar su funcionamiento
identificar la obstrucción y eliminarla
identificar la obstrucción y eliminarla
apagar inmediatamente la bomba
llevar la tensión a los niveles indicados en la placa
invertir las fases
verificar la causa del bloqueo y eliminarla
dirigirse al revendedor ZENIT más cercano.
31
SOLUCIÓN
Capítulos
Tabla de contenido
