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Idiomas disponibles
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C. Empuje la corredera hacia fuera con un instrumento a través de la tobera de entrada del aire
de accionamiento. Inspeccione todas las juntas tóricas de la corredera y sustituya las que
estén desgastadas o deterioradas. Vuelva a lubricar con grasa Haskel n.º ref. 28442 o con
cualquier grasa ligera de silicona o de petróleo de alta calidad. Vuelva a montar y pruebe el
funcionamiento. Para inspeccionar y hacer mantenimiento de la camisa y las juntas tóricas
estáticas después de retirar la corredera, siga los pasos D a H.
D. Utilice la herramienta extractora n.º ref. 28584 para tirar de la camisa. Si está agarrada,
utilice un destornillador para hacer palanca sobre las ranuras correspondientes de la
herramienta.
E. Compruebe si hay daños visibles en la camisa o en las cinco juntas tóricas (muescas,
arañazos, etc.) y sustituya lo que sea necesario. Engrase las cuatro juntas tóricas estáticas
de la camisa (n.º ref. 568018-2).
F. Vuelva a introducir la camisa. Engrase ligeramente las 2 juntas tóricas 568021-2 e
introdúzcalas en el extremo de la camisa, utilizando el tapón para colocarlas en su sitio.
G. Engrase ligeramente la junta tórica n.º ref. 568021-2 y colóquela sobre el tapón. Introduzca el
tapón hasta más allá del alojamiento del anillo de resorte y hasta que quede en contacto con
el extremo de la camisa.
H. Vuelva a colocar el anillo Tru-Arc.
4.0
Desmontaje e Inspección
4.1
Circuito Neumático
A. Desenrosque el silenciador.
B. Retire los 4 pernos de sujeción y los soportes de montaje.
C. Retire el conjunto de tapa de la válvula superior.
D. Retire el tubo de aire piloto (3/8" DE).
E. Retire el tubo de aire de caudal (5/8" DE).
F. Extraiga el pistón de aire del cilindro n.º ref. 55278. El conjunto de los pistones se puede
extraer del cuerpo si así se requiere. Inspeccione el pistón en busca de muescas o cualquier
otro desperfecto.
G. Inspeccione todas las juntas tóricas a la vista. Pruebe la junta tórica grande n.º ref. 56225
para comprobar si presenta mermas, apoyándola en una superficie plana. Una vez limpia de
grasa, usted debería ser capaz de cogerla con un cilindro de aire sin grasa. Si esto no es
posible, descártela por estar encogida.
H. Vuelva a montar con arreglo a los pasos 5.0 C a J.
4.2
Válvulas Piloto de Aire
A. Nótese que las dos válvulas son idénticas exceptuando la longitud del vástago piloto. La
pieza más larga, n.º ref. 27375-5, se utiliza en la tapa superior del circuito neumático, la cual
contiene también la válvula de aire.
B. Usted puede sustituir fácilmente cualquiera de las válvulas quitando el tapón de apertura y el
muelle. Utilice la herramienta n.º ref. 28584, inclinada, para extraer la válvula piloto e
inspeccionar si presentan algún desperfecto los asientos de goma.
C. El acceso a las juntas tóricas n.º ref. 568006-2 del vástago de las válvulas sólo es posible
desmontando el accionamiento neumático con arreglo a los pasos 4.1 A hasta G de la
sección Circuito neumático.
D. Para sustituir cualquiera de las juntas tóricas retire el retenedor n.º ref. 5005-31H y el
espaciador con un destornillador pequeño o una herramienta puntiaguda. Deshágase de la
pieza 5005-31H, pues no es reutilizable.
Bombas para Líquido con Accionamiento Neumático Serie 4B • OM-16S
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