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Chevrolet Camaro Owner Manual (GMNA-Localizing-U.S./Canada/Mexico-
6042601) - 2014 - 1st Edition - 6/19/13
9-14
Conducción y funcionamiento
sistema de tracción y utilice el
método de balanceo. Consulte
Control de tracción/Control de
estabilidad electrónica en la
página 9-44.
Peligro
Si las ruedas del vehículo giran a
alta velocidad podrían explotar
los neumáticos y usted y las
demás personas
podrían resultar
heridos.
El vehículo podría
sobrecalentarse causando un
incendio en el compartimento del
motor u otros daños. Haga girar
las ruedas lo menos posible y
evite avanzar a más de 56 km/h
(35 mph).
Balanceo del vehículo para
liberarlo del atasco
Gire el volante hacia la izquierda y
la derecha para liberar el área
alrededor de las
rued
as delanteras.
Apague el sistema de tracción.
Cambie el movimiento hacia atrás y
hacia adelante, entre R (reversa) y
una velocidad baja hacia adelante,
haciendo girar las ruedas lo menos
posible. Para evitar el desgaste de
la transmisión, espere hasta que las
ruedas se hayan detenido antes de
cambiar la velocidad. Libere el
pedal acelerador al cambiar, y
presiónelo ligeramente cuando la
transmisión se encuentre en alguna
velocidad. El girar las
rued
as hacia
adelante y hacia atrás provoca un
movimiento de balanceo del
vehículo que podría liberarlo.
Si esto no libera el vehículo
después de unos cuantos intentos,
tal vez necesite remolcarlo para
sacarlo. Si necesita remolcar el
vehículo para sacarlo, consulte
Remolque del vehículo en la
página 10-104.
Límites de carga del
vehículo
Es importante conocer la
cantidad de carga que puede
soportar el vehículo. Este peso
Black plate (14,1)
se denomina capacidad de peso
del vehículo e incluye a todos
ocupantes, la carga y las
opciones no instaladas de
fábrica. Hay dos etiquetas en el
vehículo que indican la cantidad
de peso que puede cargar; la
etiqueta Tire and Loading
Information (Información sobre
neumáticos y carga) y la etiqueta de
certificación.
Peligro
No cargue el vehículo más
allá del peso bruto del
vehículo (GVWR) o el peso
bruto por eje máximo
(GAWR). Esto puede
ocasionar que los sistemas se
rompan y cambien la manera
de maniobrar el vehículo. Esto
podría ocasionar la pérdida de
control y un choque.
(Continúa)
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