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Exhalación a través de la nariz: Si usted exhala negligentemente a menudo a través de su nariz
significa que usted pierde el gas del circuito de respiración (el circuito), entonces tiene que agregar
diluyente para poder respirar, el cual baja la ppO2 y así que el ordenador del oxígeno abre el
Solenoide para subir la ppO2 al Setpoint, así que de hecho usted utiliza el gas de ambas botellas
innecesariamente.
Nadar por encima de los obstáculos: El nadar sobre un objeto requiere a menudo añadir gas al
compensador de flotabilidad y/o a los contrapulmones al volver a bajar. Si fuera necesario añadirlo a
los contrapulmones, vuelve a caer la ppO2, así que el ordenador del oxígeno compensa agregando
oxígeno para alcanzar otra vez el Setpoint. Usted utiliza otra vez el gas de ambas botellas. Nade
alrededor de objetos si es posible mejor que nadar por encima.
Ascensos: cuanto mayor uso de oxigeno realiza el sistema es durante el ascenso. La ppO2 cae con la
presión ambiente que disminuye y el ordenador del oxígeno abre el Solenoide a menudo y por períodos
más largos que durante otros momentos de la inmersión. Usted debe vaciar el circuito durante el
ascenso, pero si usted vacía el circuito a través de la boquilla, todo el oxígeno fresco agregado por el
Solenoide se descarga al agua, una pérdida grande de gas. Lo qué usted debe hacer, particularmente si
disminuye la fuente del oxígeno es purgar usando la válvula de exaustacion del contrapulmon. De esta
manera parte del gas oxigenado fresco se utiliza para el metabolismo y el resto va detrás alrededor del
circuito a levantar la ppO2 alrededor de los sensores de oxígeno, reduciendo la frecuencia de abertura
del Solenoide para la inyección siguiente y aumentando el tiempo entre las inyecciones.
Traje Seco: la válvula de exaustacion del traje seco puede estar presionándose accidentalmente
cuando usted sobre cuando usted rueda sobre sí mismo.
Acostúmbrese a mirar en busca de perdidas de gas y comprobar periódicamente los manómetros. No
se confié y compruebe los manómetros regularmente
1.15 Integridad del sistema, perdidas
Es extremadamente importante arreglar cualquier escape antes de bucear. Una perdida pequeña es
irritante y nos hace perder la confianza.
Sepa que es muy inusual perder flotabilidad o el gas del circuito de respiración. Si hay una necesidad
constante de inyectar diluyente para respirar, entonces es muy probable que haya un escape en el
sistema. El otro problema es que esta inyección constante de diluyente baja la ppO2 en el circuito,
haciendo su planificación de la descompresión inválida.
Compruebe el equipo completo, haciendo el test de presión positiva, cerrando la válvula de exaustacion
rotándola a la derecha a la posición de pre-dive/test y/o infle por vía oral, cerrando la boquilla luego, o
usando el inyector del diluyente. Uno de los métodos más prácticos de prueba para escapes es inflar el
sistema usando el inyector del diluyente hasta que la válvula de exaustacion funcione. Si los
contrapulmones se mantienen firmes por más de 40 minutos entonces no hay una fuga de presión
positiva significativa en el sistema. Asegurese que la válvula de exaustacion esta en la posición de
presión baja (completamente a la izquierda) antes del buceo.
Pruebe con la presión negativa aspirando y creando un vacío en el equipo, presione una o las dos
traqueas mientras realiza el vacío y después cierre la boquilla. Si hubiera escapes de Aire en el
sistema, las traqueas arrugadas volverían a su posición original. Es extremadamente importante
encontrar cualquier pequeño escape y rectificarlo antes de bucear. El agua entraría en el equipo
con el más pequeño de los escapes.
El agua en el tubo de la exhalación será evidente debido a un ruido de gorgoteos. Si, a pesar de
vaciarla continuamente cerrando la boquilla, sosteniendo la boquilla hacia arriba y sacudiéndola, el
agua sigue siendo evidente, puede entrar alrededor del exterior de la boquilla. También confirme que
la boquilla está completamente abierta. Cuando se abre y se cierra la boquilla, se ve una junta torica
que se utiliza para sellar el tubo interno contra el externo. Si la boquilla esta solo parcialmente abierta,
será visible la junta torica y permitirá la entrada de agua a través de la muesca de exhalación de agua
de la boquilla. Asegurese que la mordaza esta correcta. Una tensión incorrecta de la brida podría dar
lugar a una fuga.
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