Multiplex Merlin Instrucciones De Montaje página 30

estremità del tondino nel raccordo 25 installato sulla meccanica
per l'elevatore HM e avvitare provvisoriamente il grano 24.
Incollare la guaina esterna nella scanalatura prevista.
3.4. Semiguscio fusoliera sinistro "parte esterna", Fig. 12
Posizionare il semiguscio fusoliera sinistro 3 "a filo" sul piano
di lavoro (tavolo). Accorciare il longherone fusoliera 68 a 470
mm, ed incollarlo accuratamente, come descritto al capitolo 3.1.
3.5. Unire i semigusci fusoliera, Fig. 13
Unire, dapprima senza colla, i semigusci fusoliera, e controllare
che combacino con precisione (eventualmente inserire per
prova anche la semiala sinistra). Solo quando tutto combacia
perfettamente, incollare e unire i due semigusci fusoliera.
Sicuramente avrà notato che il servo per l'elevatore adesso è
"chiuso" all'interno della fusoliera. Normalmente non sarà mai
più necessario accedere al servo. Nel caso dovesse essere
necessario sostituire o riparare il servo, tagliare, con un taglierino
affilato, nel punto contrassegnato con XX. Dopo aver sostituito il
servo, fissare il "coperchio" con alcune gocce di colla CA.
Dopo aver applicato la colla, allineare immediatamente le parti!
Controllare che la fusoliera sia perfettamente diritta. Per
facilitare l'allineamento, inserire i piani di quota e le semiali.
Dopo l'incollaggio, la fusoliera potrà ancora essere allineata
per poco tempo. La colla CA ha bisogno di qualche minuto per
asciugare completamente.
Incollare infine la squadretta "Twin" (RA) 22 sul direzionale.
3.6. Installare il rinvio per il direzionale, Fig. 14 (vedi anche Fig.
25)
Incollare il servo AS, preparato in precedenza, nella fusoliera
(applicare la colla solo sui lati più lunghi del telaio 44). Posizionare
il cavo del servo e fissarlo provvisoriamente con nastro adesivo.
Accorciare il tubo interno 64 a 230 mm e la guaina esterna 66 a
180 mm. Adesso spingere il tubo esterno e la guaina sul tondino
in acciaio 62. Portare la squadretta del servo in posizione
neutrale e agganciare la "Z" del tondino - dall'esterno - nell'foro
più interno (ca. 8 mm) della squadretta del servo. Infilare l'altra
estremità del tondino d'acciaio nel raccordo "Twin" 23. Portare il
timone in posizione neutrale ed avvitare il grano 24. Incollare
infine la guaina esterna nella scanalatura prevista.
3.7. Costruire la versione aliante o elettrica
3.7.1. Versione aliante, Fig. 15
Incollare la punta preassemblata S sulla fusoliera.
3.7.2. Versione elettrica, Fig. 16 + 17
Incollare l'unità motore AE, preparata in precedenza, sulla
fusoliera. Adesso installare anche il regolatore di giri, come
descritto al capitolo 7.2. Fare una prova di funzionamento
(attenzione!) per controllare il senso di rotazione del motore (in
direzione di volo, l'elica si deve girare a destra). Se il motore
dovesse girare nella direzione opposta, invertire il collegamento
di due dei tre cavi che collegano il motore al regolatore.
Solo adesso installare le pale ripiegabili, come indicato in Fig.
17.
4. Terminare il piano di quota, Fig. 18
Incollare nel piano di quota sinistro 7 il raccordo con asse 52 e
nel piano di quota destro 8 il raccordo con gancio 53.
Per prova, applicare il piano di quota sulla fusoliera. Unire le
due semiali fino all'inserimento del gancio. Per sfilare le semiali,
premere sul punto contrassegnato con X per aprire il gancio.
5. Terminare le ali
5.1. Installare i longheroni ed i ganci, Fig. 19
Pulire i bordi dei longheroni 60 ed inserirli per prova nelle semiali.
Incollarli infine nelle semiali, assieme ai ganci 47+48. Incollare
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con cura! Incollare infine anche le due squadrette "Twin" 23 nelle
rispettive sedi.
5.2. Installare i servi alari, Fig. 20
Ritoccare le scanalature per le linguette dei servi e togliere
eventualmente l'espanso dove il cavo esce dal servo. Inserire i
servi AQR e AQL da sotto l'ala e posizionarli a filo con la parte
superiore dell'ala. Fissare le linguette dei servi con colla CA.
Agganciare la "Z" dei due rinvii 29 - dall'esterno verso l'interno -
alle squadrette dei servi, nel foro distante 10 mm dal punto di
rotazione. Incollare la squadretta "Twin" 22 ed inserire l'estremità
opposta dei tondini nei raccordi 23. Portare i timoni in posizione
neutrale ed avvitare i grani 24.
5.3. Tagliare lateralmente gli alettoni, Fig. 21
Con un taglierino affilato, praticare una scanalatura larga ca. 1
mm, a destra e sinistra dei due alettoni (i punti sono
contrassegnati con X).
Controllare il funzionamento ed applicare provvisoriamente le
carenature 45+46.
6. Installare le ali sulla fusoliera, Fig. 22
Infilare i cavi dei servi alari attraverso il supporto per il fissaggio
alare nella fusoliera, in modo che i cavi sporgano dall'apertura
inferiore. Solo adesso inserire le semiali nella fusoliera.
Controllare che i longheroni si vadano ad inserire nei ganci di
fissaggio contrapposti. Unire le semiali fino a far agganciare i
ganci 47/48 al supporto di fissaggio, installato nella fusoliera.
Per smontare le semiali, premere leggermente i ganci verso il
basso, e sfilare le ali.
7. Installare i componenti RC e test di funzionamento
7.1. Versione aliante, Fig. 23
Con il velcro 20+21, installare i componenti RC come indicato in
figura. Il modello deve essere bilanciato, posizionando di
conseguenza i singoli componenti.
7.2 Versione elettrica, Fig. 24
Con il velcro 20+21, installare i componenti RC come indicato in
figura. Il modello deve essere bilanciato, posizionando di
conseguenza i singoli componenti. Nella versione elettrica, la
ricevente va posizionata nella parte posteriore della fusoliera. I
cavi dei servi devono essere sufficientemente lunghi, in modo
da consentire il l'inserimento delle spine aldifuori della fusoliera.
Fissare infine il regolatore sotto la capottina.
7.3. Regolazione dei timoni (valori indicativi!) e controlli prima
del
Escursione dei timoni (misurata nel punto più largo del timone)
Alettoni: 12/6 mm +/-
Elevatore: 6/6 mm +/-
Direzionale: 12/12 mm +/-
Flap: <4 mm vero il basso
Spoiler: 7 mm verso l'alto
Compensazione in elevatore:
Spoiler 1 mm "a picchiare"
Flap <1 mm +/-
Motore <1 mm "a picchiare"
Baricentro: ca. 40 mm dal bordo d'entrata alare
Incidenza: 1-1,5°
(giusta, se il grano a brugola è visibile attraverso il foro nella
fusoliera!)
Incidenza motore (fissa): ca. 10° verso il basso, disassamento
laterale: 0°
Controllare che tutti i componenti RC siano installati e collegati
correttamente. Controllare le impostazioni dei timoni, il senso
volo