caprari MEC-A Serie Instrucciones De Servicio página 41

Inconvenientes
6. El grupo suministra un
caudal muy bajo
7. El grupo, si bien
funciona, no
suministra nada de
agua.
8. El grupo resulta
ruidoso y vibra.
9. El grupo no se detiene
automáticamente.
10. El cierre hidráulico del
eje gotea
excesivamente.
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Causas probables
6.1. Entrada de aire por la boca de aspiración.
6.2. El motor gira en sentido contrario
6.3. La válvula de retención o la válvula de fondo se
ha bloqueado parcialmente cerrada.
6.4. Bomba desgastada.
6.5. Válvula parcialmente cerrada.
6.6. Bomba que funciona en cavitación.
6.7. La rejilla está obstruida con cuerpos extraños.
6.8. Velocidad de rotación demasiado baja.
7.1. Bomba no cebada por nivel insuficiente.
7.2. Bomba no cebada por caudal excesivo.
7.3. La válvula de retención o la de fondo se ha
bloqueado cerrada
7.4. Válvula cerrada.
7.5. Bomba excesivamente gastada.
7.6. Junta de transmisión desgastada por n°
elevado de horas de funcionamiento y/o n°
excesivo de arranques/hora y/o alineación
errónea.
7.7. La rejilla está obstruida por cuerpos extraños.
7.8. Velocidad de rotación demasiado baja.
8.1. Instalación incorrecta del equipo.
8.2. Agua con elevado contenido de gas.
8.3. Desgaste del eje.
8.4. Ensamblaje incorrecto de los componentes o
de la instalación del grupo
8.5. Bomba funcionando en cavitación.
8.6. Esfuerzos excesivos transmitidos por las
tuberías al cuerpo bomba.
9.1. Caudal insuficiente del grupo.
9.2. Los dispositivos de control automáticos del
equipo o de la máquina motriz no son los
requeridos.
10.1. El cierre hidráulico es imperfecto.
MEC-A / MEC-MR / MEC-MG / HM / HMU / BHR
6.1. Aumentar el nivel del líquido en la boca de
aspiración.
6.2. Invertir dos de las tres fases.
6.3. Desensamblar la válvula de la tubería y
controlarla.
6.4. Enviar la bomba al centro de asistencia
autorizado.
6.5. Abrir la válvula.
6.6. Comparar la presión en la aspiración con los
valores de NPSH expuestos en la
documentación técnica específica.
6.7. Eliminar dicha obstrucción.
6.8. Operar con los mandos de regulación del motor
térmico.
Controlar la correcta selección de la
combinación bomba-motor eléctrico.
7.1. Ver 6.1.
7.2. Verificar la selección del producto
Reducir el caudal de funcionamiento con la
válvula de la tubería de impulsión.
7.3. Ver 6.3.
7.4. Regular la válvula.
7.5. Ver 6.4.
7.6. Controlar según las especificaciones expuestas
en el párrafo 6.3. «Mantenimiento».
7.7. Ver 6.7.
7.8. Ver 6.8.
8.1. Ver 6.1.
8.2. Ver 6.1.
8.3. Ver 6.4.
8.4. Controlar según las especificaciones expuestas
en el párrafo 5.3. "Conexiones mecánicas".
8.5. Ver 6.6.
8.6. Controlar los valores de esfuerzo máximo
expuestos en la tabla "Esfuerzos bridas" del
capítulo 11 "Datos técnicos".
Conectar la bomba con las tuberías mediante
juntas de compensación.
9.1. Reconsiderar la selección del grupo.
Ver también 6.3 - 6.4 - 6.5.
9.2. Ver 1.3.
10.1. Sustituirlo siguiendo las indicaciones del
párrafo 6.3. «Mantenimiento».
Si es necesario enviar el grupo al centro de
asistencia autorizado.
Remedios
E
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