Fallos: Causas Y Formas De Subsanarlos - KSB Etaline Z Manual De Instrucciones De Servicio/Montaje

Tabla 23: Solución de averías
A B C D E F G H Causa posible
✘ - - - - - - - La bomba impulsa contra demasiada
- - - - - ✘ ✘ La bomba o la tubería no están
✘
✘ - - - - - - - Conducto de alimentación o rodete
- - - - - - - Formación de bolsas de aire en la tubería Cambiar la tubería
✘
✘ - - - - - ✘ ✘ Altura de aspiración excesiva/NPSH
✘ - - - - - - - Sentido de giro incorrecto
- - - - - - - Régimen de revoluciones demasiado
✘
- - - - - - Desgaste de las piezas internas
✘ ✘
7) Para solucionar fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
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8 Fallos: causas y formas de subsanarlos

8 Fallos: causas y formas de subsanarlos
ADVERTENCIA
Trabajos incorrectos en la reparación de averías
¡Riesgo de lesiones!
▷ En todos los trabajos destinados a la reparación de averías, se deben consultar
las indicaciones correspondientes de este manual de instrucciones o la
documentación del fabricante del accesorio.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, se deberá poner en
contacto con el servicio de atención al cliente de KSB.
A Caudal de bombeo demasiado bajo de la bomba
B Sobrecarga del motor
C El guardamotor / disparador de termistor se apaga
D Temperatura elevada en cojinetes
E Escape en la bomba
F Fuga excesiva en el cierre del eje
G Marcha inestable de la bomba
H Aumento de temperatura inadmisible en la bomba
presión
totalmente purgadas ni llenas de líquido
obstruidos
(admisión) insuficiente
bajo
- Para servicio con convertidor de
frecuencia
- Para servicio sin convertidor de
frecuencia
Etaline Z
7)
Solución
Volver a ajustar el punto de servicio
Comprobar si hay suciedad en la instalación
Montaje de un impulsor mayor
Aumentar el número de revoluciones
(convertidor de frecuencia)
Purgar o rellenar
Limpiar de sedimentos la bomba o las tuberías
Instalar la válvula de purga
Corregir el nivel del líquido (con el sistema
disp.
abierto)
Aumentar la presión del sistema (con el
sistema cerrado)
Bajar la bomba
Abrir totalmente el sistema de bloqueo
Cambiar la tubería de alimentación si la caída
de presión en la misma fuera demasiado alta
Inspeccionar el filtro/abertura de aspiración
Mantener una velocidad de reducción de
presión permisible
Comprobar la conexión eléctrica del motor y,
en caso necesario, el equipo de control.
- Elevar la tensión/frecuencia del intervalo
permisible del convertidor de frecuencias
- Comprobar la tensión
Cambiar las piezas desgastadas
7)