Tabla de contenido
2.10.1 Identificación
Motor (eléctrico)
•
Clase de temperatura (T..):
La clase de temperatura para Secochem--Ex (SCX) depende
del diseño indicado en la hoja y placa de características.
En caso de pinturas especiales con un grosor de capa total
superior a 0,2 mm:
Sistema hidráulico (mecánico) II 2G c TX
•
Nota:
La norma DIN EN 13463--1, 2009--07 establece en el capítulo
9.3.2 "Identificación conforme a la norma" que las bombas
deben estar identificadas con la marca TX.
Explicación:
Cuando la máxima temperatura real de superficie no dependa
del propio dispositivo, sino de las condiciones de servicio (por
ejemplo, por la utilización de un líquido caliente en la bomba), el
fabricante no debe proporcionar una identificación con la
temperatura o clase de temperatura. En estos casos, se debe
proporcionar una identificación con la marca "TX" y las
indicaciones correspondientes deben estar recogidas en el
manual de instrucciones.
2.10.2 Llenado (cebado) de la bomba
Durante el funcionamiento de la bomba se parte del
supuesto de que el sistema de la tubería de impulsión y de
aspiración (y, con ello, el interior de la bomba en contacto con el
líquido) está lleno de líquido de bombeo. De esta forma no puede
darse una atmósfera explosiva.
Cuando el usuario no pueda asegurar esta condición, habrá
de tomar las medidas de supervisión correspondientes
(Directiva 94/9/CE, apéndice II, apartado 1.5.5 y EN 1127--1).
Asimismo, se debe garantizar el riguroso llenado
Nota
del área del rotor (especialmente en caso de
empleo de líquido de cierre o prefiltros) así como de los sistemas
de calefacción y refrigeración.
2.10.3 Accionamiento
Los motores encapsulados se pueden conectar a redes eléctricas
de baja tensión con tensiones nominales y tolerancias de tensión
según IEC 38 o a otras redes o dispositivos de abastecimiento con
tolerancias máximas de tensión de +/ 10 %.
En el caso de un grupo motobomba con protección contra
explosiones, la máxima desviación permitida de la tensión de
servicio es
5 % de la tensión asignada. La diferencia de tensión
¦
entre cada una de las fases puede ser del 1% como máximo.
El motor entubado se ha de asegurar con un dispositivo de
protección de sobrecarga. Esto se puede realizar mediante:
Limitación de corriente (p. ej. mediante guardamotores)
•
En tal caso se ha de ajustar la intensidad nominal (véase la
imagen 1: placa de características). Una desconexión del
motor en servicio ha de tener lugar, como muy tarde, con 1,2
veces la intensidad nominal (EN 60079--14).
Limitación de temperatura mediante termistores (PTC)
•
instalados en el estátor.
Los termistores se han de conectar a un disparador que deberá
cumplir los requerimientos de la Directiva 94/9/CE, apéndice
II, sección 1.5.5 y EN 11271--1.
Excepción: Lo anterior no es válido para el motor
DE90.2--1,1 con clase de temperatura T6; para esta
combinación, es obligatorio el uso de guardamotor como
dispositivo de protección contra sobrecargas del motor.
Cuando alcance la temperatura límite, el motor encapsulado deberá
desconectarse para mantener la clase de temperatura mediante la
conexión de un dispositivo de desconexión verificado (según la
Directiva 94/9/CE) en los puntos de medición previstos.
6
II 2G Ex de IIC T.. Gb
T6, T5, T4 o T3
II 2G Ex de IIB T..Gb.
Los puntos de medición previstos en el motor son:
Minuta de supervisión I:
•
Sonda térmica en el conjunto de cojinetes (n.º de pieza 382,
véase la representación de conjunto del anexo)
o bien
Minuta de supervisión II:
•
Termistor PTC en el tubo intersticial y / o en el estátor (ya
montado de fábrica).
La temperatura de desconexión indicada en la placa de
características (T
) se ha de observar indefectiblemente.
EX
Con la minuta de supervisión I
•
(el campo T
contiene un valor numérico, véase la imagen de
EX
la placa de características.)
se debe conectar la sonda térmica del conjunto de cojinetes y
ajustar la temperatura de desconexión (T
Con la minuta de supervisión II
•
(el campo T
no contiene un valor numérico, véase la imagen
EX
1: placa de características.)
se deben conectar los termistores a un disparador (según la
Directiva 94/9/CE, véase más arriba.)
Imagen 1
Placa de características
Los motores entubados pueden ser accionados también con
variador de frecuencia. debiendo respetarse para ello los datos de
dimensionado del motor. Para excluir un calentamiento inadmisible
del motor, en el servicio con variador de frecuencia, se ha de
emplear siempre motor con termistores PTC instalados en el
estátor. Los termistores deben conectarse a un disparador (véanse
también los capítulos 5.6 y 4.3.4).
Cuando se utilice calefacción de reposo, se ha de cuidar que la
temperatura superficial del motor se mantenga siempre por debajo
de la correspondiente a la "Clase de temperatura" indicada en su
placa.
La calefacción de reposo ofertada por KSB es la apropiada para
conectarse al motor entubado aquí descrito. Han de observarse las
Instrucciones de Servicio separadas que se incluyen en el
suministro.
2.10.4 Comprobación del sentido de giro
(véase también 6.1.2)
Si durante la fase de instalación también hay riesgo de
explosiones, el control del sentido de giro no se puede
realizar activando brevemente la bomba sin llenar. De esta forma,
se evitarán posibles aumentos de temperatura en caso de contacto
de las piezas fijas y giratorias.
2.10.5 Funcionamiento de la bomba
Hay que comprobar que la bomba siempre se ponga en marcha con
el sistema de bloqueo en el lado de aspiración totalmente abierto y
ligeramente abierto en el lado de impulsión. No obstante, la bomba
se puede poner en marcha contra una clapeta de retención cerrada.
Inmediatamente después de la aceleración, hay que regular la
válvula de la impulsión al punto de servicio (véase 6.1.5).
Secochem- -Ex
).
EX
Denominación
para la protección
contra explosiones
Sistema hidráulico
Intensidad nominal
Denominación para
la protección contra
explosiones
Motor
Temperatura de
desconexión de PT 100
(valor numérico o - -- -- - )
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