Tabla de contenido
4.3.1
Estructura y modos operativos
La bomba Secochem--Ex (SCX) es una bomba de motor
encapsulado sin cierre del eje. El diseño aparece representado en
Imagen 3.
El sistema hidráulico y el motor están conectados de forma fija y
constituyen un grupo monobloque. El rodete (1) y el rotor (2) están
asignados a un eje común (3) que se desliza sobre cojinetes
lubricados (4 y 5). El rotor está separado del recinto del estátor
mediante el tubo intersticial (6). Dicho tubo, de material
anticorrosivo, asume las fuerzas resultantes de la presión interna
del recinto rotórico apoyándose en el estátor (7) y en el tubo
soporte (8).
Los cojinetes se lubrican con el líquido del área del rotor. En la
puesta en servicio de la bomba, este líquido lubricante pasa a través
de las perforaciones (9, 10) del área del rotor y vacía el área a través
de una perforación del eje.
Durante el servicio, la parte de flujo retirada del caudal de flujo a
través de las perforaciones (9 y 10) fluye por el rotor y, al final del
eje del rotor, penetra a través del orificio lateral allí previsto. Este
orificio del eje termina en el lado frontal del extremo del eje del lado
del rotor.
Por la diferencia de presión ente las perforaciones (9 y 10) y de la
emisión del orificio lateral en el extremo del eje del lado del rotor, se
genera un flujo parcial continuo. Cuando este caudal parcial
atraviesa la abertura circular entre el rotor y la cápsula tubular, se
elimina la pérdida de calor resultante en el motor.
A resultas del intensivo intercambio de fluidos del sistema hidráulico
hacia el área del rotor y, desde esta área, al lado de aspiración del
sistema hidráulico se consigue una buena lubricación de los
cojinetes lisos.
La conexión de la alimentación eléctrica tiene lugar en la caja de
bornes (11).
Dependiendo de cada modelo técnico, el motor puede estar provisto
adicionalmente de una sonda térmica para supervisar la
temperatura del área del rotor (PT100) y/o termistores (PTC) para
supervisar la temperatura de bobinado.
4.3.2
Carcasa de la bomba
Dividida transversalmente, con carcasa espiral y tapa de la
carcasa.
Las dimensiones de conexión de la carcasa corresponden a
DIN EN 22858 / ISO 2858.
Para medios combustibles, la carcasa de la bomba ha de
ser de un material dúctil que no contenga más del 7,5 % de
magnesio (véase EN 13463--1). Este requerimiento se cumple en
KSB de modo estandarizado.
4.3.3
Tipo de impulsor
Impulsor radial cerrado con hojas curvadas. Equilibrado del empuje
axial mediante álabes dorsales.
4.3.4
Accionamiento
Motor encapsulado trifásico asíncrono con protección contra
explosiones, tipo de protección IP 55 (EN 60034--5). Protección
contra explosiones según la Directiva 94/9/CE (ATEX 100a) y EN
60034--1. Recinto del estátor "blindado a prueba de presión".Caja
de bornes de "elevada seguridad". La cavidad rotórica ha de estar
permanentemente llena del líquido a bombear.
Los motores son apropiados para el servicio con convertidor de
frecuencia en un rango de frecuencia de 25 Hz como mínimo y 50
o 60 Hz como máximo, de acuerdo a la frecuencia nominal del
motor. Se deben respetar las indicaciones correspondientes de
acuerdo a la hoja de características. Para cumplimiento de la
Protección Ex, es necesaria la conexión de termistor PTC en el
bobinado del motor. Por este medio queda excluida una eventual
elevación de temperatura no permisible.
Datos generales del motor:
Tipo de arranque:
Tensiones:
Tolerancia de tensión:
Protección contra
explosiones:
Identificación:
Clase de temperatura (T..):
Tipo de protección EN
60034--5:
Clase térmica:
Modo de servicio:
Supervisión:
Servicio con convertidor de
frecuencia:
Temperatura ambiente del
motor:
1) 690 V no disponible en los motores 12, 22, 402 y 552
2) Véase también el capítulo 6.2.2 "Frecuencia de arranque"
3) Véase también el capítulo 2.10.1 "Identificación"
4) Con el tamaño de motor DE 200: Û < 890 V
Para obtener información sobre datos especiales, véase la hoja
de características
4.3.5
Cojinete
El eje se desplaza en los cojinetes lisos lubricados por el líquido de
bombeo. La movilidad axial del rotor está limitada por los cojinetes
axiales.
4.3.6
Niveles de ruido previsibles
Símbolos
Motor
del motor
tamaño DE
12
90.2--1,1
22
90.2--2,2
42
112.2--4
52
112.2--5,5
72
132.2--7,5
112
132.2--11
152
132.2--15
222
160.2--22
302
160.2--30
402
200.2--40
552
200.2--55
1) Valor medio espacial; según ISO 3744 y EN 12639.
Aplicable en el ámbito de servicio de la bomba de Q/Q
sin cavitación. Para la garantía se admite un incremento de +3 dB por
tolerancias de medición y montaje.
Secochem- -Ex
encendido directo para todos los
motores
50 Hz: 400 V, 500 V, 690 V
60 Hz: 480 V, 600 V
+/-- 10 %
Directiva 94/9/UE
3)
II 2G Ex de IIC T.. Gb
T6, T5, T4 o T3
IP 55
H
2)
S1
PTC (opcional)
Posible en combinación con
PTC:
Límites para la tensión de
alimentación del motor:
du/dt
< 1000 V/μs
4)
Û
< 1000 V
--20 _C a +40 _C
Nivel de intensidad acústica de las
superficies de medición
1)
L
pA [dB]
49
49
52
53
55
58
60
65
67
69
70
= 0,8 - - 1,1 y
opt
1)
9
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