Tabla de contenido
Peso total en vuelo
Todas las velas de Ozone han sido diseñadas y homologadas para un rango de pesos
determinado. Recomendamos encarecidamente que respetes esos rangos de peso. Si te
encuentras entre dos tallas, la información siguiente puede ayudarte a tomar la decisión
sobre que talla comprar:
•
Para tener el mando más preciso y dinámico, o si sueles volar en montaña y/o en
condiciones fuertes, deberías volar en la parte superior de la horquilla de pesos.
•
Si lo que quieres es disponer de una mejor tasa de caída o si sueles volar en llano
y/o en condiciones flojas, puedes elegir volar en la mitad de la horquilla. Recuerda,
siempre puedes lastrarte un poco cuando las condiciones sean más fuertes.
•
Lo que no se recomienda es volar en la parte inferior de la horquilla de pesos de
cada talla.
Despegue mediante arrastre con torno
La Delta 3 se puede despegar con torno. Es responsabilidad del piloto emplear una
silla con puntos de anclaje y mecanismos de liberación apropiados, y de contar con
la instrucción necesaria para el uso del sistema que se emplee. Todos los pilotos que
vuelen con torno deberán estar cualificados para ello, hacerlo con un operador de
torno cualificado, material homologado y respetando toda la reglamentación sobre
arrastre con torno. Cuando despegues con torno, debes asegurarte de que la vela esté
completamente arriba antes de empezar. En cualquier caso, la fuerza máxima de arrastre
debe corresponderse con el peso corporal del piloto.
Limitaciones
La Delta 3 ha sido diseñada como vela monoplaza de categoría intermedia y para vuelos
de distancia, y no presenta características de vuelo inusuales. Gira de manera suave y
coordinada, posee una elevada resistencia a las plegadas y a la pérdida, y se mantiene
sólida y bien presurizada en todo su rango de velocidades.
La Delta 3 resulta apropiada para pilotos intermedios que vuelen al menos 50 horas
al año y que posean experiencia previa en cursos SIV. NO es una vela para pilotos
principiantes o carentes de experiencia, ni para vuelos biplaza o maniobras acrobáticas.
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PREPARACIÓN
Acelerador
Para instalar el acelerador, empieza pasando por los puntos correspondientes de la silla los
cordinos suministrados junto al pedal del acelerador. Asegúrate de que el guiado queda hecho
de manera correcta y de que los cordinos pasen por todas las poleas por las que deben hacerlo
(consulta las instrucciones del manual de tu silla). Engancha los cordinos del acelerador a los
ganchos Brummel que lleva el cordino que pasa por las poleas situadas en las bandas.
Un ajuste preliminar del acelerador puede hacerse en tierra. Para ello, pídele a alguien que
te sujete las bandas tensas y en la posición de vuelo mientras tú estás sentado en la silla y
sobre el suelo. Ahora, ajusta las longitudes de los cordinos de modo que el pedal principal del
acelerador quede justo por debajo del asiento de la silla. Deberías ser capaz de cazar con el
talón el bucle inferior del pedal del acelerador.
El acelerador debe quedar instalado de modo que no actúe, es decir, que no tire hacia abajo
de las bandas A, mientras no se esté pisando, para lo que deberá dejarse un poco de holgura
en el cordino, pero no más de la cuenta, en cuyo caso resultaría imposible poder acelerar al
máximo y por lo tanto usar el rango completo de velocidades de la vela. Con el pedal inferior
del acelerador (el que forma bucle) empujado a tope, la vela se acelerará aproximadamente
hasta la mitad de su rango de aceleración. Para acelerarla a tope, habrá que pisar el pedal
principal y empujar hasta que las poleas de las bandas hagan tope entre ellas. Una vez
ajustado el acelerador, comprueba su recorrido completo en condiciones de vuelo tranquilas,
y asegúrate de que tire de ambas bandas de manera simétrica. Cuando estés de nuevo en
tierra podrás afinar el ajuste, alargando o acortando los cordinos según corresponda.
Silla
Antes de volar la vela es importante que ajustes la silla con la que vayas a hacerlo.
Dedica tiempo a dejar bien regulados los diversos puntos de ajuste de la silla hasta que
estés completamente cómodo. Recomendamos que la cinta ventral se deje entre 44 y 48
cm (distancia entre los puntos de anclaje). Las tallas XS y S están homologadas con una
separación de unos 42 cm, las MS y ML de entre 44 y 46 cm, y la L y XL de entre 46 y 48 cm.
No vueles con la ventral demasiado cerrada (menos de 42 cm) ni demasiado abierta (más
de 48 cm), pues eso afectará el comportamiento de la vela y la información que transmite.
ES
IMPORTANTE
Usar el acelerador
reduce el ángulo de
ataque y puede hacer
que la recuperación de
la vela de una plegada
sea más agresiva. Por
lo tanto, debe evitarse
usar el acelerador
cerca del suelo o en
turbulencia.
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