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PREPARACIÓN
Sistema de acelerador
Para ajustar el acelerador en el suelo, pídele a un amigo que te sujete las bandas tirando
de ellas hacia arriba para dejarlas en la posición de vuelo mientras tú estás sentado en tu
silla. Ahora, ajusta la longitud del cordino de modo que el pedal principal te quede justo
debajo del asiento. Así ajustado, deberías poder cazar con un talón el pedal secundario
(el más bajo) del acelerador.
El acelerador debe quedar lo suficientemente destensado como para que no tire de las
bandas delanteras em vuelo normal, pero no tan largo que resulte imposible usar todo su
recorrido. Asegúrate de que el acelerador esté bien anclado en su sitio antes de despegar,
para no correr el riesgo de que toque la hélice. Una vez ajustado, prueba en condiciones
de vuelo tranquilas todo su recorrido, y comprueba que al aplicarlo las bandas de ambos
lados bajen de manera simétrica. El ajuste fino lo puedes hacer cuando vuelvas a estar
en el suelo.
Silla y motor
Será en tu silla donde disfrutarás del vuelo. Por eso, te recomendamos que dediques
tiempo en el suelo a regular los diversos ajustes de tu silla. Antes de volar, cuélgala de
una viga robusta y cerciórate a fondo que estés cómodo y que puedas alcanzar los puños
del freno, los mandos para pilotar con las puntas de la vela y que puedes pisar a fondo
el pedal del acelerador.
La Speedster 2 es adecuada para todos los tipos de motor. Hay disponibles muchos
motores diferentes, y es de vital importancia que elijas uno apropiado a tus necesidades,
peso y tu nivel como piloto. Dado el perfil de alto rendimiento de la Speedster 2, un
paramotor con un motor menos potente y con puntos de anclaje bajos móviles puede ser
recomendable. Antes de elegir por tu cuenta material de vuelo, busca siempre asistencia
y consejo de tu instructor o de pilotos con experiencia.
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IMPORTANTE
Nunca apliques frenos
mientras estés usando
el acelerador, pues
hace que la vela sea
más propensa a tener
plegadas.
IMPORTANTE
La vela ha sido
homologada con unas
dimensiones de la
silla concretas. Las
tallas 28, 26 y 24 se
homologaron con una
separación de los
puntos de anclaje de
44 a 48cm.
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