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hacer una barrena o espiral mientras se tienen orejas metidas, las elevadas fuerzas a las
que se sometería a los cordinos inferiores podrían exceder su carga de rotura, con las
serias consecuencias que eso acarrearía.
Ozone recomienda encarecidamente NO hacer barrenas con las orejas metidas.
Bandas B
La maniobra de bandas B debe emplearse únicamente para descender en situaciones de
emergencia. Con ella pueden alcanzarse tasas de caída de unos 6 metros por segundo.
De todos modos, resulta más rápido y seguro perder altura haciendo una barrena que
haciendo bandas B.
Para iniciar la maniobra de bandas B, mantén los puños de freno en las manos y agarra
la banda B de cada lado cerca de los maillones. Tira de ella con firmeza, pues esa banda
tiene mucha tensión y bajarla requiere una razonable cantidad de fuerza. Cuando bajas
las bandas B se rompe la circulación de aire en el extradós y la vela pierde su velocidad
de avance, pero se mantiene abierta, aunque con una cuerda más estrecha. Una vez
la vela esté parachutada en esta configuración, mantén las bandas en esa posición.
Asegúrate de tirar de manera simétrica, de lo contrario la vela podrá rotar mientras está
en esa configuración. Si eso ocurriera, tira del lado opuesto a la rotación para detenerla,
o vuelve a subir las bandas B a su posición normal para que la vela recupere su velocidad
de vuelo. Si tiras demasiado de las B, la vela puede adoptar forma de herradura y
zarandearse mucho. Si eso ocurriera, sube lentamente las bandas B hasta que la vela
se estabilice, o simplemente sal de la maniobra soltando de inmediato las bandas B.
No intentes mantener un parachutaje con las bandas B si la vela no desciende en una
configuración estable.
Para salir de la maniobra de bandas B, las bandas deben subirse de manera suave,
progresiva y simétrica. La vela recuperará su velocidad de vuelo normal sin necesidad de
hacer nada más. Antes de volver a usar los frenos, comprueba que la vela esté volando
de nuevo, es decir, que avanza y sientes el avance en tu rostro.
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Si haces que tu vela de giros de 360 grados cada vez más cerrados, entrará en una espiral,
también conocida como barrena (que no es lo mismo que una barrena plana, lo cual también
NO
hagas barrenas
se conoce como giro negativo). Una barrena permitirá perder altura rápidamente. Para
con las orejas metidas.
iniciarla, mira en la dirección a la que quieras girar y carga el peso a ese lado y, luego, de
manera suave y progresiva, ve bajando el freno interior. La Delta 3 girará primero casi 360
grados antes de entrar en la espiral. Una vez en ella, deberás recentrar tu peso y aplicar un
poco de freno exterior para mantener la punta exterior del ala con presión e inflada.
En una barrena es posible descender de manera segura con tasas de caída superiores a 8
metros por segundo, pero la velocidad y las fuerzas de aceleración asociadas con esas tasas
de caída pueden desorientar al piloto. Presta siempre una atención particular a tu altitud.
Para salir de la barrena, carga el peso suavemente en la dirección opuesta a la barrena y ve
subiendo progresivamente el freno interior. A medida que la Delta 3 desacelere, permite que
continúe girando hasta que se haya disipado suficiente energía para que regrese al vuelo
nivelado sin una trepada y una abatida excesivas.
La Delta 3 muestra poca tendencia a mantenerse en neutralidad espiral, sin embargo
algunos parámetros podrían interferir con su comportamiento. Entre ellos se incluyen: ajuste
inadecuado de la cinta ventral, peso total en vuelo fuera del rango de pesos homologado, o
estar en una barrena muy fuerte, con una tasa de caída superior a los 14 metros por segundo.
Siempre debes estar preparado para sacar la vela de la barrena. Para ello, carga el peso
al otro lado y aplica suavemente freno suficiente hasta que notes que la vela comienza a
decelerar; la vela empezará entonces a regresar a su vuelo normal. Salir de una barrena a
base de gestos rápidos o bruscos en la dirección opuesta, dará como resultado una fuerte
trepada y una buena abatida, y no se recomienda hacerlo. Estáte siempre preparado para
controlar la energía y disiparla en la medida que sea necesaria. Nunca hagas barrenas cerca
del suelo.
Barrenas
ES
IMPORTANTE
Estáte siempre
preparado para sacar
la vela de la barrena
pilotando. Carga el
peso al lado contrario
y aplica suficiente
freno exterior para
que la vela deje de
barrenar.
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