Recorte en vuelo BNF
Durante tu primer vuelo, ajusta la aeronave a tu estilo de vuelo en el modo de vuelo AS3X.
El trimado de vuelo se realiza normalmente entre el 70-100% de potencia,
según sus preferencias. Realice pequeños ajustes de trimado con los
interruptores de trimado de su emisora para enderezar la trayectoria de
vuelo de la aeronave.
Después de ajustar el trimado, no toque las palancas de control durante 3
segundos. Esto permite que el receptor aprenda los ajustes correctos para
optimizar el rendimiento del AS3X.
No hacerlo podría afectar al rendimiento del vuelo.
Consejos de vuelo y reparaciones
Consulte las leyes y ordenanzas locales antes de elegir un lugar de vuelo.
Comprobación del alcance de su sistema de radio
Antes de volar, compruebe el alcance del sistema de radio. Consulte el
manual de instrucciones específico de su transmisor para obtener
información sobre la prueba de alcance.
Oscilación
Una vez que el sistema AS3X está activo (después de avanzar el
acelerador por encima del 25% por primera vez), las superficies de control
reaccionan al movimiento de la aeronave. En algunas condiciones de vuelo
se puede observar oscilación alrededor de un eje. Si se produce oscilación,
consulte la Guía de resolución de problemas para obtener más información.
Despegue
Coloque el avión de cara al viento. Ponga el transmisor en velocidad baja, y
use el interruptor de flaps para bajar los flaps a la mitad, o a la posición de
flap parcial. Aumente gradualmente el acelerador a ¾ y dirija con el timón.
Los flaps facilitan los despegues
más corto. Cuando la cola se despegue del suelo, tire suavemente hacia
atrás del elevador. Cuando el avión esté en el aire, accione el interruptor del
tren de aterrizaje para elevarlo. Suba hasta una altitud cómoda y, a
continuación, accione el interruptor de los flaps para elevarlos.
Volando
Para su primer vuelo con el pack de baterías recomendado
(SPMX22004S30). Ajuste el temporizador del transmisor o controle la
telemetría del voltaje de la batería de vuelo como se describe en la sección
Tecnología inteligente y tiempos de vuelo. Si en algún momento el motor
pulsa, aterrice la aeronave inmediatamente para recargar la batería de
vuelo. Consulte la sección Corte por bajo voltaje (LVC) para obtener más
detalles sobre cómo maximizar la salud y el tiempo de funcionamiento de
la batería.
Aterrizaje
Aterrice el avión contra el viento. Utilice el elevador de alta velocidad para los
aterrizajes. Utilice una pequeña cantidad de acelerador durante todo el
descenso. Baje el acelerador a ¼ y accione el interruptor de flaps para
desplegar los flaps en la posición adecuada, normalmente a fondo. Los
flaps harán que la aproximación al aterrizaje sea más pronunciada y
lenta, y permitirán un aterrizaje más suave. Pulse el interruptor del tren
de aterrizaje para bajarlo. Esto ralentizará aún más el avión.
Mantenga el acelerador pisado hasta que la aeronave esté lista para
volar. Durante el despegue, mantenga las alas niveladas y el avión
apuntando hacia el viento. Baje suavemente el acelerador mientras tira
hacia atrás del elevador para que el avión descienda sobre sus ruedas.
Al aterrizar sobre hierba, mantenga el elevador a tope después de tocar tierra y
al rodar para evitar que se incline.
Una vez en el suelo, evite los giros bruscos hasta que el avión haya frenado lo
suficiente como para no rozar las puntas de las alas.
Post Vuelo
3 segundos
AVISO: Si el choque es inminente, reduzca el acelerador. De lo contrario,
el fuselaje podría sufrir daños adicionales, así como el ESC y el motor.
AVISO: Después de cualquier impacto, asegúrese siempre de que el
receptor está bien sujeto en el fuselaje. Si reemplaza el receptor, instale el
nuevo receptor en la misma orientación que el receptor original o podría
resultar dañado.
AVISO: Los daños por colisión no están cubiertos por la garantía.
AVISO: Cuando termine de volar, no deje nunca la aeronave a la luz directa
del sol o en un lugar caliente y cerrado, como un coche. Hacerlo puede dañar la
aeronave.
IMPORTANTE: Debido a la naturaleza de alto rendimiento de este modelo,
cuando vuele con una batería 4S en clima cálido, deje que el sistema de
alimentación se enfríe entre vuelos.
Corte por baja tensión (LVC)
Cuando una batería Li-Po se descarga por debajo de 3V por celda, no
mantendrá la carga. El ESC protege la batería de vuelo de la sobredescarga
mediante el corte por bajo voltaje (LVC). Antes de que la carga de la batería
disminuya demasiado, el LVC elimina la energía suministrada al motor. La
energía al motor pulsa, mostrando que parte de la energía de la batería está
reservada para el control de vuelo y el aterrizaje seguro.
Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su uso para
evitar la descarga por goteo. Cargue la batería Li-Po hasta aproximadamente
la mitad de su capacidad antes de guardarla. Durante el almacenamiento,
asegúrese de que la carga de la batería no cae por debajo de 3V por celda. El
LVC no evita la sobredescarga de la batería durante el almacenamiento.
AVISO: El vuelo repetido a LVC dañará la batería.
Consejo: Controla el voltaje de la batería de tu avión antes y después de
volar utilizando un comprobador de voltaje de baterías Li-Po
(SPMXBC100, se vende por separado).
Reparaciones
Gracias al material EPO de esta aeronave, las reparaciones de la espuma
pueden realizarse utilizando prácticamente cualquier adhesivo (pegamento
caliente, CA normal, epoxi, etc.). Cuando las piezas no se puedan reparar,
consulte la Lista de piezas de repuesto para realizar pedidos por número de
artículo. Para obtener una lista de todas las piezas de repuesto y opcionales,
consulte la lista al final de este manual.
AVISO: El uso de acelerante CA en su aeronave puede dañar la pintura. NO
manipule la aeronave hasta que el acelerante se seque por completo.
ES
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