B&G Triton2 Manual De Usuario página 52

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automáticamente su rapidez de respuesta para contrarrestar
los cambios en el entorno.
• Recuperación: permite al usuario ajustar la sensibilidad ante los
errores de rumbo y la forma en la que el piloto automático
reaccionará a acontecimientos inesperados como, por ejemplo,
cambios bruscos de oleaje o de viento. Esta función permite al
piloto automático aumentar instantáneamente la respuesta del
timón a su ajuste máximo (Perf 5 [Rend 5]) y efectuar una
recuperación rápida. El modo Recuperación se desactivará
automáticamente tras 15 segundos o cuando se haya corregido
el error de rumbo. A continuación, el piloto automático
reanudará el ajuste de respuesta previo y volverá al
funcionamiento normal.
- Apagado
- Estrecho: el piloto automático presenta el nivel máximo de
sensibilidad al corregir los cambios de rumbo repentinos.
- Medio: el piloto automático está configurado en un valor
medio al corregir cambios de rumbo repentinos.
- Amplio: el piloto automático presenta el nivel mínimo de
sensibilidad a los cambios de rumbo repentinos.
• Adaptación: función del software que sigue ajustando los
parámetros esenciales para el rendimiento del gobierno, por
ejemplo, velocidad, cabeceo, calado y efectos de la marea. Al
activarlos, estos parámetros se optimizan durante el viaje en
respuesta al comportamiento de la embarcación.
- ENCENDIDO/APAGADO
• Límites: permite controlar el intervalo del ángulo de viento real
en el que se puede configurar y controlar la respuesta a ráfagas y
a la velocidad de viento real.
- TWA mín: fija el ángulo de viento real mínimo en el que operan
las respuestas a ráfagas y a la velocidad de viento real.
- TWA máx: fija el ángulo de viento real máximo en el que
operan las respuestas a ráfagas y a la velocidad de viento real.
- Arribar máx: ángulo máximo en el que la embarcación saldrá
de rumbo durante el control de la estabilidad.
- Velocidad crucero: velocidad de crucero preferible para este
barco (cómoda y económica).
- Límite timón: determina el movimiento máximo del timón (en
grados) desde la posición de crujía que el piloto automático
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