Idiomas disponibles
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Boîte de vitesses
Dévissez complètement la connexion d'eau, éléments 211-218. Retirez les vis, élément 429,
et retirez la tête de la boîte de vitesses, élément 401, du boîtier intermédiaire, élément 417.
Si nécessaire, démontez les pièces internes de la boîte de vitesses. Le levier de commande,
élément 431, peut être retiré après avoir enlevé le circlip, élément 433. Desserrez le circlip,
élément 427, retirez l'engrenage droit, élément 406, et la roue, élément 405. Sortez la bille,
élément 418, le ressort de pression, élément 419, et la clavette, élément 426, de l'arbre de
sortie, élément 402.
Retirez le circlip, élément 425, et retirez l'engrenage droit, élément 404. Retirez le circlip,
élément 421, de la tête de la boîte de vitesses, élément 401, et retirez l'arbre de sortie, élément
402.
Sortez la rondelle, élément 422, retirez le circlip, élément 423, et retirez le roulement à billes
rainuré, élément 420. Pressez le joint d'étanchéité radial de l'arbre, élément 435, hors de la tête
de la boîte de vitesses.
Tirez complètement les éléments de l'arbre de la boîte de vitesses, éléments 403, 407-
414 et 416, du boîtier intermédiaire, élément 417, après avoir retiré le circlip, élément
437. Si l'engrenage droit, élément 407, doit être remplacé, l'écrou, élément 410, doit être
desserré. Ensuite, les rondelles Belleville, élément 409, le disque de pression, élément 411, et
l'engrenage droit, élément 407, doivent être retirés.
Après avoir retiré le disque de pression avec le foret, élément 408, et le circlip, élément 413,
le roulement à billes rainuré, élément 412, peut également être retiré du siège.
ATTENTION ! Assemblage "Ajustement de couple" Tirez les douilles à aiguilles, élément
415, du boîtier intermédiaire, élément 417, et de la tête de la boîte de vitesses, élément 401, si
nécessaire.
Ré-assemblage
Avant de commencer le ré-assemblage, vérifiez toutes les pièces pour l'usure et remplacez-
les si nécessaire. Les pièces d'usure sont notamment les palettes, les joints radiaux d'arbre, les
joints toriques et les plaques d'extrémité.
Poignée
En gros, le ré-assemblage se fait dans l'ordre inverse du démontage. Si le joint, élément 26,
a été remplacé, il doit être fixé avec de la colle (Loctite 415). Des vérifications fonctionnelles du
dispositif de verrouillage du poussoir de la vanne et de la vanne doivent être effectuées.
Moteurs
En gros, le ré-assemblage se fait dans l'ordre inverse du démontage. Retirez tout résidu
d'huile et de résine des fentes du rotor. Les palettes doivent s'adapter facilement dans les
fentes.
Lors de l'assemblage des pièces internes du moteur, assurez-vous de l'espacement correct.
Le jeu axial entre le rotor, élément 13, et les plaques d'extrémité, éléments 7 et 15, doit être de
0,04 mm de chaque côté. Les bords chanfreinés des entretoises, éléments 10 et 18, doivent
pointer vers le centre du rotor. Sens de rotation du moteur : dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre en regardant du côté entraîné (butée d'arbre/pignon).
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