Causa
La bomba se apaga durante el funcionamiento
Solución
Compruebe el conjunto de control eléctrico.
Asegúrese de que la tensión del suministro y el tamaño del cable sean correctos.
Compruebe si las conexiones eléctricas están sueltas.
Limpie el filtro del líquido de sellado (si está instalado).
Compruebe los ajustes del interruptor de vacío (si corresponde).
Compruebe la válvula solenoide del líquido de sellado (si corresponde).
Desconecte el suministro de energía. Compruebe si la bomba se ha agarrotado
girando con la mano el eje o el acoplamiento, los cuales deben rotar libremente. Si
observa un ruido al frotar o unir, póngase en contacto con nosotros.
Compruebe si hay depósitos calcáreos en la bomba.
Causa
La bomba funciona pero no alcanza el nivel de vacío deseado
Solución
Detenga la bomba y desconecte la alimentación.
Compruebe que la válvula de entrada esté abierta y el filtro de entrada esté limpio.
Compruebe que no haya ninguna conexión de entrada abierta a la atmósfera que
esté causando la pérdida de vacío.
Compruebe que no haya fugas en el sistema de tubos utilizando los métodos
habituales para la detección de fugas.
Compruebe que el nivel de líquido de sellado sea el adecuado y que la bomba esté
cebada y llena de líquido de sellado solo hasta la línea central del eje.
Compruebe si la válvula aislante del líquido de sellado está abierta (si
corresponde).
Compruebe la temperatura del líquido de sellado. Esto puede influir en el nivel y la
capacidad de vacío. Póngase en contacto con nosotros para obtener más
información.
Compruebe que la válvula solenoide esté funcionando.
Compruebe los ajustes de la válvula de descarga de vacío y haga los cambios
necesarios. La válvula está típicamente preconfigurada a 27" HgV sobre el nivel del
mar.
Compruebe los ajustes del interruptor de vacío (si está instalado).
Compruebe que la rotación del motor sea la correcta. La bomba debe girar en el
sentido de las agujas del reloj (situándose frente a la bomba desde el lado del
motor) y en la dirección que indica la flecha situada sobre el motor o en la carcasa
de la bomba. Si la dirección de rotación no es la correcta, cambie dos de los tres
cables de corriente situados en el contactor dentro del panel de control.
