Tabla de contenido
Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el
embrague, es importante no arrancar el motor. Se puede dañar el motor y
!
Por esta razón, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batería
Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de
Este símbolo de advertencia y el texto que lo acompaña aparecen junto a todos los puntos de
mantenimiento en los que el riesgo de que se produzcan lesiones es especialmente importante.
Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un año de garantía a partir de la fecha de
entrega.
Rellene también la siguiente información ya que se facilitan las cosas en el caso de que, por ejemplo, se tenga
que poner en contacto con el taller de servicio.
Número de motor
Fecha de entrega
Nombre y dirección
del usuario
Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificación
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES
antes de trabajar en el motor.
arranque automático.
Manual del operador
DI12, DC12
EMS con S6/PDE
Motor industrial
opm_d12ind_es-ES01
INFORME DE ENTREGA – GARANTÍA
1 920 788
Tabla de contenido
Resumen de contenidos para Scania DC12
- Página 1 1 920 788 INFORME DE ENTREGA – GARANTÍA Una vez rellenado y mandado el informe de entrega a Scania hay un año de garantía a partir de la fecha de entrega. Rellene también la siguiente información ya que se facilitan las cosas en el caso de que, por ejemplo, se tenga que poner en contacto con el taller de servicio.
-
Página 2: Prólogo
Prólogo Este Manual del operador describe el manejo y mantenimiento de los motores industriales Scania DC12 y DI12 con EMS S6/sistemas de inyección PDE. Estos motores son motores Diesel de 6 cilindros en línea de cuatro tiempos con inyección directa y refrigeración líquida. Estos motores están equipados con turbocompresor e intercooler;... -
Página 3: Tabla De Contenido
Sustitución del filtro de aceite ......32 Scania Assistance ..... . 61 Sistema de refrigeración ....32 Comprobación del nivel de refrigerante ..32... -
Página 4: Responsabilidad Medioambiental
Responsabilidad medioambiental Scania siempre ha sido líder en el desarrollo y producción de motores lo más respetuosos posibles con el medio ambiente. Se han realizado grandes progresos reduciendo el nivel de emisiones de los gases de escape para poder cumplir las estrictas normativas sobre emisiones vigentes en la mayoría de los mercados. -
Página 5: Motores Homologados
(UE) y no europeos (EE.UU.). Scania garantiza que todos los motores suministrados a partir de un motor homologado se corresponden con éste. Los motores llevan una placa de homologación en la que figuran los estándares de homologación según los cuales se han homologado. -
Página 6: Información De Seguridad
PRODUCIR LESIONES. En las siguientes tres páginas se detalla una lista con las precauciones de seguridad que se deben seguir al operar y mantener los motores Scania. En los puntos de mantenimiento también se puede encontrar texto similar distinguiéndose distintos niveles de importancia según la descripción anterior. -
Página 7: Precauciones De Seguridad Para Tener En Marcha El Motor
óxidos de nitrógeno que son tóxicos. lesiones. Si se tiene el motor en marcha en un espacio cerrado, se debe utilizar un extractor efectivo para los gases de escape y del cárter. © Scania CV 2009... -
Página 8: Precauciones De Seguridad Al Manipular Materiales
Deseche siempre los productos químicos sobrantes o usados a través de una empresa de gestión de residuos industriales. © Scania CV 2009... - Página 9 Nunca arranque el motor ni lo tenga en marcha con el tapón de llenado de aceite quitado, ya que puede salir expulsado aceite. Deseche el aceite usado a través de una empresa de gestión de residuos industriales. © Scania CV 2009...
-
Página 10: Designaciones De Tipo
Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por líquido Cilindrada en dm Rendimiento y certificación Indica junto con el código de aplicación la potencia bruta del motor. La potencia real del motor figura en la tarjeta del motor. Aplicación Para aplicaciones industriales generales © Scania CV 2009... - Página 11 Tapón de vaciado del aceite Bomba de refrigerante del motor Unidad de mando S6 Tensor automático de Enfriador de aceite Filtro de combustible correa Turbocompresor Intercooler Tapón de vaciado del Dispositivo de llenado de refrigerante aceite © Scania CV 2009...
-
Página 12: Sistema De Control Del Motor Ems
La principal función del coordinador es pasar datos por medio de la comunicación CAN desde la unidad de mando del motor a otras unidades de mando y señales a los indicadores y testigos en el cuadro de instrumentos. El coordinador también desarrolla funciones de control. © Scania CV 2009... - Página 13 Un código de parpadeo puede estar compuesto por distintos códigos de avería. La diagnosis y la localización de averías con la pantalla EMS de Scania se describe en el Manual del operador de Equipo de instrumentos de Scania.
-
Página 14: Ubicación De Los Sensores Del Ems Con S6 En El Di12
Ubicación de los sensores del EMS con S6 en el DI12 Sensor de presión de aceite Sensor de temperatura y presión del aire de admisión Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de régimen del motor (2) © Scania CV 2009... -
Página 15: Ubicación De Los Sensores Del Ems Con S6 En El Dc12
Ubicación de los sensores del EMS con S6 en el DC12 Sensor de presión de aceite Sensor de temperatura y presión del aire de admisión Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de régimen del motor (2) © Scania CV 2009... -
Página 16: Localización De Averías Utilizando Los Códigos De Parpadeo De La Unidad De Mando Del Ems
Para obtener más información sobre el código de avería, se debe utilizar la herramienta de diagnosis para ordenador o la pantalla del EMS de Scania. Póngase en contacto con un taller autorizado de Scania. Una vez rectificada la anomalía, el código de avería se puede borrar de la forma que se describe a continuación. -
Página 17: Descripción General De Los Códigos De Parpadeo De La Unidad De Mando Del Ems
Alimentación de tensión incorrecta a uno de los mando o el coordinador. sensores. PDE del cilindro 1: La válvula solenoide no Fallo del hardware interno del procesador (TPU). funciona correctamente. PDE del cilindro 2: La válvula solenoide no funciona correctamente. © Scania CV 2009... -
Página 18: Localización De Averías Utilizando Los Códigos De Parpadeo Del Coordinador Del Ems
Para obtener más información sobre el código de avería, se debe utilizar la herramienta de diagnosis para ordenador o la pantalla del EMS de Scania. Póngase en contacto con un taller autorizado de Scania. Una vez rectificada la anomalía, el código de avería se puede borrar de la forma que se describe a continuación. -
Página 19: Descripción General De Los Códigos De Parpadeo Del Coordinador Del Ems
Cortocircuito en el cable de señal del testigo de temperatura del refrigerante. Cortocircuito en el cable de señal del testigo de carga. Señal incorrecta de los interruptores de régimen fijo. Avería en la comunicación CAN. 1) Motor de régimen fijo 2) Motor de régimen variable © Scania CV 2009... -
Página 20: Puesta En Marcha Y Funcionamiento
Si no hay riesgo de congelación: - Sólo se debe utilizar inhibidor de corrosión Scania en el refrigerante Importante como medida de protección anticorrosiva. El contenido correcto de inhibidor de corrosión es de un 8-12% del volumen y no debe ser nunca inferior al 8%. -
Página 21: Comprobaciones Iniciales
41. Si se tiene el motor en marcha Por motivos medioambientales, su motor Scania ha sido diseñado para que en una zona cerrada, se debe utilice una cantidad menor de combustible al arrancar. Si durante el arranque... -
Página 22: Arranque Del Motor A Temperaturas Bajas
FUNCIONAMIENTO Compruebe los instrumentos y testigos regularmente. Régimen del motor El cuentarrevoluciones de Scania está dividido en sectores de distinto color según se indica a continuación: 0-500 rpm zona roja: régimen del motor prohibido, se alcanza al parar y arrancar el motor. -
Página 23: Estrategia De Funcionamiento Limitado
Si el motor se tiene en marcha bajo cargas grandes durante períodos de tiempo prolongados, el motor puede tener dificultades para mantener una temperatura de funcionamiento normal. La temperatura descenderá a un nivel normal en cuanto disminuya la carga del motor. © Scania CV 2009... -
Página 24: Presión Del Aceite
En la unidad de mando se genera un código de avería. Para que después de una alarma esta se restablezca, se deben registrar los valores aprobados durante más de 1 segundo. © Scania CV 2009... -
Página 25: Parada Del Motor
- Con temperaturas inferiores a 0 °C: prepare el motor para el próximo Se debe reponer el refrigerante arranque encendiendo el calentador (si está equipado). cuando el motor se para después del primer arranque. ADVERTENCIA El sistema se encuentra bajo presión. Alto riesgo de quemaduras. © Scania CV 2009... -
Página 26: Mantenimiento
12. Comprobación del nivel de combustible. 14. Comprobación del nivel de electrolito en las baterías. 15. Comprobación de la carga de las baterías. 16. Limpieza de las baterías. 19. Comprobación de fugas, rectificación según sea necesario. © Scania CV 2009... -
Página 27: Programa De Mantenimiento
Con mayor frecuencia en caso necesario. Antes si el indicador de vacío está en rojo. Si no se ha rellenado con inhibidor de corrosión durante los últimos cinco años se debe sustituir todo el refrigerante. © Scania CV 2009... -
Página 28: Sistema De Lubricación
- Los índices de viscosidad se muestran en la figura siguiente. cambio de aceite. - Temperatura ambiente extremadamente baja: Consulte a su distribuidor Scania más cercano sobre cómo evitar dificultades de arranque. Análisis del aceite Algunas compañías de aceite ofrecen un servicio de análisis en laboratorio del aceite del motor. -
Página 29: Diariamente: Comprobación Del Nivel De Aceite
Deseche el aceite usado según el tipo de cárter de aceite, véase la figura. a través de una empresa de Nota: gestión de residuos industriales. Los ángulos especificados pueden tener lugar sólo temporalmente. 25° 25° 35° 35° © Scania CV 2009... -
Página 30: Limpieza Del Purificador De Aceite
- Extraiga rascando los depósitos de la tapa del rotor. Si no hay depósitos es que el purificador no está trabajando correctamente. - Si los depósitos tienen un grosor superior a 28 mm: limpie con más frecuencia. © Scania CV 2009... -
Página 31: Comprobación Del Funcionamiento
- Compruebe si se produce un ruido procedente del rotor o si la carcasa del purificador está vibrando. Normalmente, el rotor continua en movimiento durante 30-60 segundos después de apagar el motor. En caso contrario: despiécelo y compruébelo. © Scania CV 2009... -
Página 32: Sustitución Del Filtro De Aceite
Sustitución del filtro de aceite (junto con el cambio de aceite) - Retire el filtro antiguo. - Monte un filtro original de Scania nuevo. Lubrique la junta del filtro antes de montarlo. - Apriete el filtro con la mano. Nunca utilice herramientas para apretarlo. Se puede dañar el filtro restringiendo la circulación. -
Página 33: Comprobación Del Refrigerante
El refrigerante debe comprobarse de la siguiente manera: Compruebe el estado del refrigerante. Refrigerante sólo con glicol: Compruebe el contenido de glicol. Composición del refrigerante: Refrigerante sólo con inhibidor de corrosión Scania: compruebe el contenido de inhibidor de corrosión Si se puede producir congelación: La composición del refrigerante está... - Página 34 (litros) 100 120 A = Columnas que se deben evitar. Sólo se deben utilizar para calcular la mezcla de glicol. Punto de congelación del refrigerante (cuando se empieza a formar hielo) según la proporción de glicol © Scania CV 2009...
-
Página 35: Comprobación Del Inhibidor De Corrosión
Evite el contacto con la piel. La proporción correcta de inhibidor de corrosión se encuentra entre el 8 y 12% del volumen. - Se debe reponer un 1,0% de inhibidor de corrosión Scania después de Importante cada 2400 horas de funcionamiento. -
Página 36: Limpieza Del Sistema De Refrigeración
35. Importante Deje que el compuesto sellador se endurezca durante al menos 24 horas antes de volver a utilizar el motor. Elemento enfriador del intercooler Junta tórica Sellador 816 064 Colector de admisión © Scania CV 2009... -
Página 37: Limpieza Interna
- Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en marcha durante aproximadamente 20-30 minutos. - Vacíe el sistema de refrigeración. - Monte los termostatos. - Llene el sistema con refrigerante según las especificaciones de la página 35. © Scania CV 2009... -
Página 38: Filtro De Aire
Nota: ADVERTENCIA Este cartucho no se debe lavar con agua. Nunca arranque el motor con el filtro de aire desmontado. Se pueden producir lesiones o daños en el motor. Tapa Cartucho del filtro Carcasa del filtro © Scania CV 2009... -
Página 39: Montaje
Desmonte la tapa del filtro de aire. Retire el cartucho del filtro. Retire el cartucho de seguridad. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania. Sustituya o limpie el cartucho del filtro. Remítase al punto 10. Monte el filtro de aire. -
Página 40: Sistema De Combustible
- Enrosque el recipiente y la válvula de vaciado. - Abra la llave (1). - Purgue el sistema de combustible después de cambiar los dos filtros. Llave de cierre Filtro Válvula de vaciado © Scania CV 2009... -
Página 41: Purga Del Sistema De Combustible
Si el motor no arranca después de la purga: - Abra de nuevo la válvula de purga y accione la bomba de mano hasta que salga combustible sin burbujas. - Apriete la boquilla de purga. Arranque el motor y compruebe si hay fugas. © Scania CV 2009... -
Página 42: Sistema Eléctrico
Limpie las baterías, los cables y los terminales. Si se cortocircuitan los Compruebe que todos los terminales están apretados correctamente. terminales se producen chispas. Aplique vaselina en los bornes de la batería y terminales de los cables. © Scania CV 2009... -
Página 43: Sustitución De La Batería
Colabore con la protección del medio ambiente. Utilice un recipiente adecuado para evitar que se derrame refrigerante al vaciar el sistema. Deseche siempre el refrigerante usado a través de una empresa de gestión de residuos industriales. © Scania CV 2009... -
Página 44: Varios
- En instalaciones con circuitos de correa doble, el circuito de la segunda correa tiene dos correas de accionamiento con un tensor manual. Estas correas de accionamiento se deben tensar a 20 Nm ± 2 Nm como se muestra en la ilustración. © Scania CV 2009... -
Página 45: Comprobación De Fugas, Rectificación Según Sea Necesario
Si se produce una fuga, sustituya el taller Scania más cercano. retén de la bomba o la bomba de refrigerante completa. Es normal que se produzcan fugas pequeñas en los orificios de rebose durante la fase de rodaje del motor. -
Página 46: Comprobación Y Ajuste Del Juego De Válvulas
Up o down aparece en el volante motor. En producción se monta una tapa en ambas aberturas. Aberturas de lectura en la cubierta del volante motor © Scania CV 2009... -
Página 47: Secuencia De Ajuste
TDC Down (360°) 120° 240° Marca en el volante motor Ajuste las Solapamiento en (lectura realizada por la válvulas en el el cilindro abertura superior) cilindro TDC Up (0°) 300° 60° TDC Up (360°) 300° 60° © Scania CV 2009... -
Página 48: Comprobación Y Ajuste Los Balancines De Los Inyectores-Bomba
Up o down aparece en el volante motor. En producción se monta una pieza de relleno en ambas aberturas; remítase a la ilustración de la página 46. © Scania CV 2009... - Página 49 TDC Down (360°) 120° 240° Marca en el volante motor Ajuste de balancín Solapamiento en (lectura realizada por la de inyector en el el cilindro abertura superior) cilindro TDC Up (0°) 300° 60° TDC Up (360°) 300° 60° © Scania CV 2009...
- Página 50 Si un inyector está defectuoso, se debe sustituir el inyector completo. 66,9 99 414 Pistón por encima o por debajo de la superficie plana. Es necesario realizar el ajuste. Pistón a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto. © Scania CV 2009...
- Página 51 Si un inyector está defectuoso, se debe sustituir el inyector completo. 69,9 99 442 Pistón por encima o por debajo de la superficie plana. Es necesario realizar el ajuste. Pistón a ras de la superficie plana. El ajuste es correcto. © Scania CV 2009...
-
Página 52: Sustitución (O Limpieza) De La Válvula Del Sistema De Ventilación Del Cárter Cerrado
Diesel y deje que se seque. - Monte la válvula. - La válvula se puede reutilizar (limpia), como máximo dos veces después de las primeras 2400 horas de funcionamiento. Asegúrese de marcar la válvula después de limpiarla. © Scania CV 2009... -
Página 53: Preparación Del Motor Para Su
Tipo 2A. Punto de inflamación +27 °C. En caso de incendio: Apáguelo con dióxido de carbono, polvo o espuma. Almacenamiento: En un contenedor sellado correctamente en un lugar seco y fresco. Manténgalo fuera del alcance de los niños. © Scania CV 2009... -
Página 54: Aceite De Conservación
- Pulverice aceite hidrófugo anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar. - Pulverice sobre las partes exteriores de metal brillante del motor primero aceite de conservación penetrante como Dinitrol 25B y a continuación Dinitrol 112 o equivalente. © Scania CV 2009... -
Página 55: Baterías
- Vacíe el combustible de conservación de la rampa de combustible y del filtro. - Conecte y purgue el sistema de combustible; remítase a la página 40. - Limpie con aguarrás el aceite de conservación que pueda haber en el exterior del motor. © Scania CV 2009... -
Página 56: Datos Técnicos
(kp/cm Presión de aceite mínima (motor caliente a 1000 rpm) bares (kp/cm Capacidad de aceite, remítase a la página 29 Presión del cárter con sistema de ventilación del cárter cerrado mm VP -55 - +20 © Scania CV 2009... - Página 57 Alternador, tensión de carga 65 o 100 Potencia del motor de arranque kW (CV) 6,7 (9,1) Monitores, valores límite: monitor de presión de aceite bares (kp/cm 0,15 ± monitor de temperatura °C Estampado en la parte hexagonal del monitor © Scania CV 2009...
-
Página 58: Combustible
Los requisitos y estándares de pruebas de las propiedades más importantes se describen en secciones del manual de servicio que puede pedir en su concesionario Scania o directamente a Scania. La dirección de Scania está impresa en la cubierta. -
Página 59: Relación Entre La Temperatura Y El Combustible
Vacíe los depósitos de combustible y vacíe o sustituya los filtros de gasolina con gasoil. A la larga, combustible regularmente. la gasolina puede gastar los inyectores-bomba y, lo que es peor, también puede producir daños en el motor. © Scania CV 2009... -
Página 60: Índice Alfabético
Sistema eléctrico ..... . . 42 Temperatura de refrigerante ....23 © Scania CV 2009... -
Página 61: Scania Assistance
Scania Assistance Esté donde esté, siempre contará con la asistencia de nuestra organización de servicio, Scania Assistance. Todo el día, todos los días del año. El uso de Scania Assistance es gratuito, aunque el coste de las reparaciones, las piezas de repuesto y la ayuda de los mecánicos está...