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OPERACIÓN
El Leak-Seeker
encenderse para comenzar con la búsqueda de fugas. Todos las
configuraciones de sensibilidad y calibración necesarias son
seleccionadas automáticamente por el software POWERSHIFT™
de avanzada de la unidad que brinda un rendimiento de búsqueda
de pérdidas máximo bajo cualquier condición.
1. Tenga cuidado de no arrastrar la punta de la cubierta del
sensor sobre superficies sucias o húmedas al conectarla. Si el
área está en particular sucia o hay condensación (humedad),
debe secarla con una toalla. No deben usarse limpiadores
ni solventes, ya que el detector puede ser sensible a sus
ingredientes. Haga una inspección visual de todo el sistema
de refrigerantes y busque signos de pérdida de lubricante del
aire acondicionado, daños y corrosión en todos los tubos,
mangueras y componentes. Debe revisarse cuidadosamente
con el detector cada área que pueda presentar problemas:
controles, puertos de servicio con tapas colocadas, áreas
soldadas o soldadas por difusión y áreas alrededor de los
puntos de unión y retención en tubos y componentes.
2. Siempre verifique el sistema refrigerante en un trayecto continuo
de manera que no omita ninguna área con posibles pérdidas.
Si encuentra una fugas, siempre continúe realizando pruebas
al resto del sistema.
3. En cada área verificada, la sonda debe ser movida alrededor
del lugar a una velocidad no mayor de 1-2 pulgadas / seg. (25
a 50 mm / seg.), y a no más de 0,2" (5 mm) de la superficie,
completamente alrededor de la posición. Un movimiento
más lento y cercano de la sonda aumenta en gran medida la
posibilidad de encontrar una fugas.
4. Para verificar al menos una vez las fugas aparentes, sople aire
dentro del área de posible pérdida y repita la verificación del
área. En casos de pérdidas muy grandes, soplar el área con aire
comprimido ayuda a localizar la posición exacta de la fugas.
5. Con posterioridad a cualquier mantenimiento al sistema
refrigerante y cualquier otro servicio que los modifique, debe
realizarse una prueba de fugas de la reparación y de los puertos
del servicio del sistema refrigerante.
Búsqueda de fugas
II es completamenta automático y sólo necesita
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