Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA
Brak reakcji po naciśnięciu przycisków P1, P2, P3
Napęd nie reaguje w ogóle, nie świeci żadna
dioda LED.
Bezpośrednio po uruchomieniu bramy zostaje
ona zatrzymana, a następnie cofa się.
Brama daje się tylko otwierać.
„Automatyczne zamykanie" nie funkcjonuje.
Sterownik nie reaguje na pilota, tylko na
przełączniki i to tylko tak długo, jak długo przycisk
jest wciśnięty i przytrzymany.
Napęd nie reaguje w ogóle, mimo, że sterowanie
jest podłączone. (diody LED świecą)
Piloty nie współpracują ze sterownikiem.
Sterownik nie działa.
Nie można wprowadzić toru
Napęd pracuje krótko, powoli
Wyłączniki końcowe OTWARTE lub ZAMKNIĘTE
wskazywane odwrotnie.
Brama otwiera się, zamiast zamykać się
automatycznie.
(Włączona funkcja Zamykanie automatyczne)
Brama musi poruszać się zgodnie z pochyłem wzniesienia.
Zbyt mały zasięg pilota.
Ewentualnie brak prądu.
Przeszkoda w zasięgu bramy.
1. Zapora świetlna blokuje.
2. Jedna z zapór świetlnych, listwa stykowa
lub stop blokują sterownik.
3. Została podłączona tylko jedna zapora
świetlna dla funkcji OTW.
1. Pilot nie jest zaprogramowany.
2. Diody sygnalizują błąd.
3. Zapora świetl. podłączona nieprawidłowo.
4. Zacisk do silników ew. niewłaściwie
podłączony.
1. Niezaprogramowany pilot.
2. Jedna z zapór świetlnych blokuje.
Odcinek pracy nie został zaprogramowany.
1. Nieprawidłowe ustawienie zworek
2. Patrz Diagnostyka LED
3. Sygnał zakłócający w okablowaniu zapory
świetlnej, przełącznika lub listwy stykowej
4. Brama porusza się podczas
programowania tylko przez 1 sekundę i
zatrzymuje się bez ruchu powrotnego
5. Końcowy wyłącznik magnetyczny
Przerwa w dostawie prądu
Nieprawidłowo przeprowadzono
przejazd testowy
Nieprawid³owo przeprowadzono
przejazd testowy
Nie zalecane!Zmienić bramę! Brama może poruszać się w sposób niekontrolowany
(niebezpieczny), gdy napęd jest odblokowany. W kierunku wzniesienia niezbędne jest
użycie większej siły, w kierunku przeciwnym siła napędu jest wówczas za duża.
Zaleca się instalację zewnętrznej anteny, gdyż w większości przypadków sterownik z
krótką anteną z kablem znajduje się za filarem w pobliżu podłoża. Antenę zawsze
należy umieszczać jak najwyżej. W ramach osprzętu firma Chamberlain oferuje pod
nazwą ANT4X-LM antenę wraz z zestawem do montażu.
Mostek wtykowy „Radio" musi być usunięty
Sprawdzić poprawność osadzenia modułu
radiowego.
1. Sprawdzić przewód i przewód zerowy.
2. Sprawdzić bezpieczniki w domu.
Sprawdzić poprawność osadzenia modułu
radiowego.
Sprawdzić, czy nie ma przeszkód w
zasięgu bramy.
1. Konieczne sprawdzenie funkcjonowania
i podłączenia.
1. Działa tylko z 771E(ML) / 772E(ML)
Co najmniej jedna zapora świetlna musi
być aktywna przy ZAMYKANIU lub
OTWIERANIU.
1. Zaprogramować pilota
2. Znaleźć i usunąć błąd (patrz opis diod LED).
3. Sprawdzić podłączenie/zaprogramowanie
zapory świetlnej.
4. Sprawdzić zacisk i połączenia.
1. Zaprogramować pilota.
2. Sprawdzić zapory świetlne.
Zaprogramować odcinek pracy.
Patrz pierwsze uruchomienie.
Ad. 1: Należy dokładnie zastosować się do
instrukcji dotyczących Pierwszego
uruchomienia.
Ad. 3: usunąć częściowo, następnie ponownie
zaprogramować tor
Ad. 4: Czujnik RPM/Enkoder sprawdzić pod
kątem sterowania
Ad. 5: Prawidłowo zamontować magnetyczny
wyłącznik końcowy
Normalny tryb pracy. Po przerwie w dopływie
prądu napęd przechodzi testowanie funkcji.
Zależnie od modelu, test ten trwa kilka sekund
lub cały cykl. W czasie trwania testu nie wyłąc-
zać napędu nadajnikiem ręcznym, ani przełącz-
nikiem, ponieważ może dojść wówczas do prz-
esunięcia punktów końcowych. W tym przypad-
ku ponownie zaprogramować tor jezdny z pom-
ocą P1.Należy unikać zbędnych przerw w
dopływie prądu.
Podczas przejazdu testowego należy uruchomić
najpierw wyłącznik końcowy BRAMA OTWARTA
przyciskiem P1, a dopiero w drugiej kolejności
BRAMA ZAMKNIĘTA. Nie jest wymagane
przełączanie zacisków wyłączników końcowych
lub silnikowych.
Powtórzyć przejazd testowy dokładnie tak, jak
to opisano w instrukcji. Wyłączniki końcowe
OTWARTE lub ZAMKNIĘTE wskazywane odw-
rotnie. Podczas przejazdu testowego należy
uruchomić najpierw wyłącznik końcowy BRAMA
OTWARTA przyciskiem P1, a dopiero w drugiej
kolejności BRAMA ZAMKNIĘTA. Nie jest
wymagane przełączanie zacisków wyłączników
końcowych lub silnikowych.
