Apercibimiento
Para garantizar la seguridad, tenga en cuenta lo siguiente.
Es posible que este sistema no identifique correctamente el objetivo que se encuentra
adelante en condiciones meteorológicas como el contraluz, la lluvia o la niebla, etc.
(Vehí culos con cá maras multifuncionales)
Este sistema puede no ser capaz de identificar correctamente el objetivo por delante en
condiciones de carretera complejas, como carreteras con baches, rampas, peajes de
autopista y túneles.
El parabrisas delantero no debe ser modificado ni cubierto por ningún equipo auxiliar, de lo
contrario el sistema podrí a no funcionar correctamente. (Vehí culos con cámaras
multifuncionales)
El parachoques delantero no debe ser modificado ni cubierto por ningún equipo auxiliar, de
lo contrario el sistema podrí a no funcionar correctamente.
El control de crucero adaptativo puede perder el vehí culo objetivo o identificarlo
erróneamente cuando el vehí culo entra o sale de una curva, cambia de carril o cuando el
vehí culo de delante está parado.
Este sistema no puede detectar y aplicar el frenado a niños, peatones, animales u otros
objetos y debe conducirse con precaución.
La capacidad de frenado de este sistema es limitada y puede que no haya tiempo de
reducir la velocidad para evitar una colisión con el vehí culo que le precede. Esto puede
ocurrir cuando un vehí culo que le precede reduce repentinamente la velocidad, se detiene o
entra en su carril. En caso de que se sienta en peligro, pise rápidamente el pedal del freno.
Conducir siempre requiere una concentración total y siempre hay que estar preparado para
actuar y aplicar los frenos.
Este sistema no puede reaccionar ante el vehí culo en sentido contrario.
El conductor debe ajustar la distancia de seguimiento en función del flujo de tránsito que le
precede y de las condiciones meteorológicas (por ejemplo, lluvia, nieve, etc.). El conductor
debe asegurarse de que el vehí culo puede desacelerarse hasta detenerlo dentro de su
campo de visión en todo momento.
El sistema sólo reconoce los vehí culos con matrí cula legal que pueden circular por la
carretera (por ejemplo, coches, camiones, etc.). Si el vehí culo de delante tiene las
caracterí sticas de forma irregular, modificación, recubrimiento por pintura, etc., su el efecto
de reconocimiento no se puede garantizar, no se puede garantizar la identificación de
peatones y vehí culos estrechos (por ejemplo, bicicletas, motos, etc.) y el conductor debe
tomar el control del vehí culo en cualquier momento según la situació n real.
Este sistema puede no ser capaz de identificar con precisión los remolques de gran tamaño
y el conductor debe tomar siempre el control del vehí culo dependiendo de la situación.
Este sistema no puede determinar con precisión la anchura transitable del carril delante del
vehí culo. Por lo tanto, cuando el carril delante del vehí culo es demasiado estrecho para
pasar normalmente, el sistema de control de crucero adaptativo debe liberarse
inmediatamente mediante la intervención de frenado, y el vehí culo debe controlarse por sí
mismo.
No utilice el control de crucero adaptativo en grandes pendientes. Es posible que el control
de crucero adaptativo no sea capaz de detectar vehí culos en el mismo carril. En las
grandes pendientes, el conductor suele tener que controlar por sí mismo la aceleración y el
frenado del vehí culo. El control de crucero adaptativo se desactiva si se aplican los frenos.
Si se pisa el pedal del acelerador, es posible que el control de crucero adaptativo no aplique
automáticamente los frenos, lo que provocarí a una colisión con el vehí culo de delante, y el
conductor deberá tener cuidado.
4-5. Uso de otros sistemas de conducción
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