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Centuro S2
| Scooter
•
Al trazar una curva muy marcada, gire primero el manillar, antes de
acelerar. Trace siempre curvas abiertas para pasar por esquinas y
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obstáculos y avance despacio y con cuidado.
•
Con el accionamiento acoplado, se frena automáticamente al soltar
la palanca de marcha. El scooter no puede empujarse ni moverse,
ya que los motores frenan automáticamente.
4.4. Funcionamiento por empuje
Si desea empujar el scooter en determinadas situaciones, deberá
desbloquear los frenos. Ésta es fácil de empujar en marcha libre.
•
Empuje hacia abajo la palanca de desbloqueo (fig. 23) de la parte
trasera derecha.
•
Con un pequeño empujón percibirá que ahora los accionamientos
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están desbloqueados.
•
Para bloquear, desplace la palanca de nuevo hacia arriba; el
enclavamiento tiene lugar de forma automática.
•
El motor tiene un embrague centrífugo, de forma que, si acelera
demasiado el scooter durante el funcionamiento de empuje,
el freno se bloquea automáticamente. Solo se volverá a aflojar
después de una parada
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Recuerde que, por motivos de seguridad, la
velocidad de marcha atrás está limitada a la mitad
de la de marcha adelante.
¡Atención! De esta forma, los frenos
electromecánicos estarán desactivados.
Por motivos de seguridad, el accionamiento por
motor queda bloqueado en la función de empuje.
¡Atención! ¡Peligro de muerte! Los accionamientos
únicamente pueden desbloquearse en una
superficie plana.
4.4.1. Frenos en el funcionamiento
de empuje
En su scooter está instalado un freno de servicio manual (como
se describe en la sección 2.3). Este sirve de apoyo al freno con los
accionamientos acoplados, pero también como freno de servicio
cuando el accionamiento está desacoplado.
Para frenar o reducir la velocidad tire de la palanca de freno hacia sí
(fig. 25).El aparcamiento y la inmovilización del freno se producen por
bloqueo del accionamiento. Para ello, ha de detener el scooter una
persona auxiliar; también puede detenerse mediante el empleo del
freno de servicio manual. A continuación se ha de accionar el freno
electromagnético como se muestra en la figura 23.
4.5. Interruptor de sobrecarga
En caso de sobrecarga del motor, por ejemplo, debido a un ascenso
demasiado prolongado, el controlador se desconecta en primer lugar.
En este caso, tan solo debe desconectar y volver a conectar el encendido
para reanudar la marcha. Si esto no funciona, el controlador está
sobrecalentado. En este caso, espere unos minutos. En caso de sobrecarga
eléctrica, el fusible desconecta el scooter. El interruptor de sobrecarga
(fig. 26) se encuentra en la parte delantera de la estructura del asiento
(fig. 27). Tras pulsar el interruptor, el scooter debe volver a funcionar
con normalidad
El scooter debería volver a funcionar correctamente. Si no es así,
póngase en contacto con su distribuidor especializado o con el servicio
de atención al cliente de Bischoff & Bischoff.
Bischoff & Bischoff GmbH |02.09.2020 - Rev. 2
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