Idiomas disponibles
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Le système de blocage rapide doit marquer les pattes de la fourche lorsqu'il est fermé dans la position
bloquée.
A chaque opération de réglage, vérifier le bon centrage de la roue avant par rapport à la fourche. Pour
régler, fermer et ouvrir les mécanismes de blocage rapide, appliquer la méthode suivante:
Réglage des freins
Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière sont en parfait état de marche.
La poignée droite active votre frein arrière. La poignée gauche active le frein avant.
Il est recommandé de répartir en moyenne votre force de freinage à 60/40 entre l'avant et l'arrière.
Le levier de frein ne doit pas venir en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas subir de
trajectoires à angle fermé afin que les câbles coulissent avec le minimum de frottement. Les câbles
endommagés, effilochés, rouillés doivent être immédiatement changés.
AVERTISSEMENTS :
•
En cas de pluie ou de temps humide, les distances de freinage sont allongées.
Il est recommandé d'anticiper le freinage dans une telle situation.
•
En cas de virage et dans les freinages, le guidon peut avoir une influence
négative sur le temps de réponse du cycliste.
•
Ne pas toucher les freins à disques après un usage intensif du système de
freinage de votre vélo à assistance électrique au risque d'être brulé.
Réglage des freins à disque hydrauliques
Les plaquettes de frein exercent une pression sur un disque fixé dans le moyeu de la roue. L'intensité
de la pression est régulée par un levier de frein avec un liquide via la pression exercée via le tuyau
d'eau. N'actionnez pas le levier de frein lorsque la roue est détachée du cadre ou de la fourche.
Pour aligner le support du frein à disque automatique, dévisser la vis de fixation du support du support
du frein. Freinez avec le levier de frein correspondant (le support de frein est correctement positionné)
et maintenez la poignée de frein dans cette position en serrant les vis de fixation du support de
support.
Vérifiez que la plaquette intérieure (à l'intérieur de la roue) est à 0,2 - 0,4 mm du disque. Si ce n'est
pas le cas et que vous n'êtes pas à l'aise avec cette opération, contactez un technicien qualifié. Il est
recommandé de ne jamais verser d'huile ou de matière lubrifiante sur le disque ou les plaquettes (lors
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