Razon De Curva Caliente/Frio; Polarizacion Por Rtd - GE Multilin SR469 Manual De Instrucciones

S5 MODELO TERMICO
100
75
Cool Time Constant= 30 min
TCused_start= 85%
Hot/Cold Ratio= 80%
Motor Stopped after running Rated Load
50
TCused_end= 0%
25
0
Figura 4-20 MODELO TERMICO, ENFRIAMIENTO CON
MOTOR PARADO
El fabricante del motor proporcionará algunas veces información sobre el límite térmico para un motor caliente/frío. El modelo térmico
del SR469 se adaptará a éstas condiciones si la Razón de Curva Caliente/Frío es programada. El valor que se entra por éste parámetro
dicta el nivel de capacidad térmica usada en el que el relé se establecerá para todos los niveles de corriente que están bajo el Nivel de
Arranque de Sobrecarga. Cuando el motor está marchando a un nivel que está bajo el Nivel de Arranque de Sobrecarga, la capacidad
térmica usada se elevará o caerá a un valor basado en la corriente de fase promedio y la Razón de Curva Caliente/Frío entrada. La
capacidad térmica usada se elevará a una razón fija de 5% por minuto o caerá como dictado por la constante de tiempo de enfriado en
marcha.
(
= × −
TC I 1 Hot / Cold
used_ end eq
La razón de curva caliente/frío puede ser determinada de las curvas de límite térmico si son suministradas o los tiempos de
atascamiento seguro calientes y fríos. Simplemente divida el tiempo de atascamiento seguro caliente por el tiempo de atascamiento
seguro frío. Si los tiempos calientes y fríos no son proporcionados, no puede haber diferenciación y la razón de curva caliente/frío debe
ser entrada como 1.00.
La réplica térmica del SR469 creada por las funciones descritas en las secciones anteriores opera como un modelo completo e
independiente. Las curvas de sobrecarga térmica sin embargo, estan basadas solamente en la corriente medida, asumiendo un
ambiente normal de 40 °C y un enfriamiento de motor normal. Si hay una temperatura de ambiente inusualmente alta, o si el
enfriamiento del motor es bloqueado, la temperatura del motor incrementará. Si el estator del motor tiene RTDs empotrados, la función
de polarización por RTD del SR469 debe ser usada para corregir el modelo térmico.
La función de polarización por RTD es una curva de dos partes, construida usando 3 puntos. Si la temperatura por RTD del estator
máxima está bajo el parámetro Mínimo de Polarización por RTD (tipicamente 40
por RTD del estator máxima está arriba del parámetro Máximo de Polarización por RTD (tipicamente a la capacidad nominal de
aislamiento del estator o un poco mas alta), entonces la memoria térmica es completamente polarizada y la capacidad térmica es
forzada a 100% usada. A valores intermedios, la presente capacidad térmica usada creada por la curva de sobrecarga y otros
elementos del modelo térmico, es comparada a la capacidad térmica de polarización por RTD usada de la curva de polarización por
RTD. Si el valor de capacidad térmica de polarización por RTD usada es mas alto, entonces ese valor es usado de ese punto en
adelante. El punto Central de polarización por RTD debe ser fijado a la temperatura nominal en marcha del motor. El SR469
determinará automáticamente el valor de capacidad térmica usada para el punto central, usando el parámetro de razón de
atascamiento Seguro Caliente/Frío.
TC @ RTD Bias Center _ _
used
4-54
Time in Minutes
Donde:
)
×
100%
( )
= − ×
1 Hot Cold / 100%
4. PROGRAMACION DE PARAMETROS
100
75
50
25
0
Figura 4-21 MODELO TERMICO, ENFRIAMIENTO CON

4.6.6 RAZON DE CURVA CALIENTE/FRIO

TCused_end = Capacida Térmica Usada si Ipor_unidad permanece
en estado constante
Ieq = corriente de calentamiento del motor equivalente
Hot/Cold= Parámetro de Razón de Curva Caliente/Frío
o
C), no ocurre ninguna polarización. Si la temperatura
Cool Time Constant= 30 min
TCused_start= 100%
Hot/Cold Ratio= 80%
Motor Stopped after Overload Trip
TCused_end= 0%
Time in Minutes
MOTOR DISPARADO

4.6.7 POLARIZACION POR RTD