Maintenance Du Filtre À Air; Maintenance Des Bougies D'allumage - EINHELL GC-BC 30/1 I AS Manual De Instrucciones Original

9. Maintenance
Mettez toujours l'appareil hors circuit avant tout
travail d'entretien et retirez la cosse de la bougie
d'allumage.
9.1 Remplacement de la bobine de fil/du fil
de coupe
1. Démontez la bobine de fil (13) comme décrit
dans la figure 5.1.6. Serrez la bobine (figure
12a) et enlevez une moitié du carter (figure
12b).
2. Retirez la bobine de fil du boîtier de la bobine
de fil (figure 12c).
3. Retirez les éventuels fils de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau fil de
coupe au centre et accrochez la boucle dans
l'encoche du séparateur de bobine. (figure
12d)
5. Enroulez le fil en le tendant dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d'une montre. Le
séparateur de bobine sépare alors les deux
moitiés du fil de Nylon. (figure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux ext-
rémités de fil dans les supports de fil opposés
de la bobine de fil. (figure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de fil dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de fil
(figure 12c).
8. Enfoncez la bobine de fil dans le boîtier de la
bobine de fil.
9. Tirez vigoureusement et brièvement les deux
extrémités de fil pour les détacher des sup-
ports de fil de la bobine de fil.
10. Coupez le fil excédentaire jusqu'à une
longueur d'environ 13 cm. Ceci réduit la char-
ge sur le moteur pendant le démarrage et le
temps de mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fil (voir point
5.1.6). Si la bobine de fil complète est rempla-
cée, sautez les points 3-6.
9.2 Affûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est fixée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. Affûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l'angle de l'arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
Anl_GC_BC_30_1_I_AS_SPK9.indb 36
F
9.3 Maintenance du filtre à air
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carbu-
rateur trop réduite. Des contrôles réguliers sont
par conséquent indispensables. Il faut contrôler
le filtre à air toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l'air est très chargé en
poussière, contrôlez plus souvent le filtre à air.
1. Retirez le couvercle du filtre à air (figure 10a)
2. Retirez la cartouche filtrante (figure 10b/10c)
Nettoyez l'élément filtrant en tapotant dessus
ou en soufflant dessus.
3. Le montage est effectué dans l'ordre inverse
des étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le filtre avec de
l'essence ni avec des solvants inflammables.

9.4 Maintenance des bougies d'allumage

(figure 11a-11b)
L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm.
Tirez la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm.
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première
fois au bout de 10 heures de service. Repérez
les encrassements et nettoyez-les le cas échéant
à l'aide d'une brosse à fils de cuivre. Effectuez
ensuite une maintenance de la bougie d'allumage
toutes les 50 heures de service.
1. Tirez la cosse de bougie d'allumage.
2. Enlevez la bougie d'allumage (figure 11b)
avec la clé à bougie (27) jointe.
3. Le montage est effectué dans l'ordre inverse
des étapes.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-
vente dûment autorisés.
Pour tous les travaux effectués sur le carburateur,
il faut tout d'abord démonter le couvercle du filtre
à air comme indiqué en figure 10a et 10b.
Réglage du tirant à câble :
si la vitesse maximale de l'appareil ne peut plus
être atteinte avec le temps et que toutes les cau-
ses indiquées au chapitre 12 « Elimination des
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut être requis.
Contrôlez tout d'abord si le carburateur s'ouvre
bien complètement lorsque l'on appuie complète-
ment sur la poignée de gaz. C'est le cas lorsque
le levier F se fixe au boîtier du carburateur quand
le gaz est complètement actionné (figure 13a). La
figure 13a montre le réglage correct. Si le levier F
ne se fixe pas au boîtier du carburateur, un rajus-
tage est nécessaire.
- 36 -
01.10.2019 10:21:01