Traducción de las instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM210.60B/SM210.70B
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Un recorrido más largo con una carga nominal de 125 %, debido a una velocidad de inspección
baja y/o a una altura de transporte grande, no es admisible.
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Para evitar este problema se recomienda transportar la carga de prueba hacia arriba en dos partes
y solamente descender con la carga de 125 %.
2. Fallo de un sistema de freno:
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La prueba se realiza con la cabina cargada con carga nominal y descendiendo a la velocidad
nominal.
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Para simular el fallo de un circuito de freno, los circuitos de freno deben mantenerse abiertos
eléctricamente por separado al abrirse el circuito de seguridad.
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Este estado no debe ser permanente y debe realizarse, por tanto, a través de pulsadores o
dispositivos similares.
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Simultáneamente debe abrirse el circuito de seguridad al utilizar esta función.
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Durante esta prueba debe observarse el ascensor.
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¡Si no se produce ningún retardo perceptible, debe cerrarse inmediatamente el circuito de freno
abierto!
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¡La instalación debe pararse y se debe comprobar el freno!
Como ejemplo, véase el diagrama básico de conexiones en el capítulo "Instalación eléctrica/Freno/-
Control de los frenos". El diagrama básico de conexiones debe entenderse como ejemplo. Debe
comprobarse su validez para la aplicación en cuestión. ZIEHL-ABEGG SE no asume ninguna
responsabilidad por su adecuación para un fin específico.
Si el conexionado se ha ejecutado de conformidad con el diagrama básico de conexiones:
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Accionar un pulsador a velocidad nominal y mantenerlo pulsado hasta que el elevador se detenga.
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Repetir la prueba con el otro pulsador para probar el segundo circuito de freno.
3. Prueba de los microinterruptores/interruptores de aproximación por inducción
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¡La supervisión de liberación del freno debe ser evaluada!
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Antes de cada marcha del elevador debe supervisarse por separado el cambio de estado de
ambos circuitos de freno.
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Por consiguiente, la conmutación debe comprobarse individualmente de acuerdo con su función
como contacto de abertura y/o de cierre.
" "
Si la señal es incorrecta o no existe, la cabina del elevador no debe abandonar la planta.
6.4
Sacar la cabina del dispositivo de acuñamiento
Cuando la cabina del ascensor cargada con la carga nominal entra en el dispositivo de captura
debido a un fallo o a una prueba de la entidad de inspección técnica correspondiente, es posible que
el dispositivo de captura quede sujeto firmemente. En un caso así puede ocurrir que el par de giro de
la propulsión del elevador no baste para retirar la cabina del ascensor del dispositivo de captura.
En caso de una propulsión de elevador sin engranaje en la sala de máquinas, no tiene ningún sentido
disponer de una rueda manual por la falta de reducción, ya que debido al brazo de palanca corto
sería imposible ejercer la fuerza necesaria. Una rueda manual podría representar incluso un peligro,
ya que si se produce incluso un pequeño desequilibrio de la instalación ya no es posible detener el
ascensor mediante la rueda manual.
En caso de una propulsión de elevador sin engranaje en el hueco del elevador, generalmente no es
posible acceder a la propulsión de elevador. Por tanto, una rueda manual resulta innecesaria en esta
configuración.
Para ambos casos con propulsión de elevador sin engranaje rige:
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Si el par de giro de la propulsión de elevador o la capacidad propulsora no es suficiente, entonces
se debe recurrir a una tracción de cadena o a dispositivos similares.
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Debe haber una tracción de cadena disponible.
Nota
Hay que tener en cuenta que una sobrecarga de la cabina del ascensor conduce a un incremento del
par motor. ¡Una sobrecarga del 25 % resulta en un par motor necesario de 150 %! Dado que las
propulsiones de elevador reguladas están diseñadas, por lo general, para un par máximo de aprox.
170 - 200 % del par nominal, sólo se dispone de pocas reservas para este caso especial.
Por consiguiente se deben seguir las indicaciones contenidas en la sección 6.3.4 "Dispositivo de
captura en la cabina del ascensor" de la norma EN 81-20:2020:
"Para facilitar la salida de la cabina del ascensor del dispositivo de captura se recomienda realizar la
prueba cerca de una puerta para poder descargar allí la carga de la cabina del elevador."
A-TBA17_01-E 2023/22 Index 007 Nro. de art. 01013389-E (EU-BD 1014/1)
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Puesta en servicio
