Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
l'écrou à l'aide de la clé livrée avec l'appareil – dans
le sens des aiguilles d'une montre.
3. Retirer la bride de retenue supérieure.
4. Montez la lame comme indiqué à l'ill. 9. Posez la
bride avec la surface plate sur la lame (ill. 9)
5. Serrez à fond l'écrou dans le sens contraire aux ai-
guilles d'une montre à l'aide de la clé fournie avec
l'appareil.
6. Assurez de nouveau la vis avec la goupille (ill. 10).
7. A présent, il est impératif d'enlever l'arrêt en tirant la-
téralement la clé mâle coudée de la bride de retenue.
8. Si vous souhaitez échanger la lame métallique contre
la tête de coupe du fil, procédez comme suit :
Enfoncez la clé mâle coudée latéralement dans l'ori-
fice de la bride de retenue inférieure pour éviter que
l'engrenage ne tourne en même temps (ill.6). Dévis-
sez à la main la tête de coupe du fil dans le sens des
aiguilles d'une montre. Continuez comme décrit aux
points 4 à 6.
6. MONTAGE DE L'EMBRAYAGE DE LA HAMPE
(Fig. 11+12)
Glissez la hampe inférieure dans le dispositif d'ac-
couple-ment et retirez en même temps la broche à déclic
(1). Introduisez la hampe inférieure jusqu'à enclenche-
ment et relâchez la broche à déclic. La broche à déclic
doit s'enclencher dans l'ouverture (3), dans la partie la-
térale de la hampe inférieure. Tournez éventuellement la
hampe inférieure légèrement d'un côté à l'autre jusqu'à
ce que la broche à déclic soit tout à fait enclenchée.
Vissez ensuite à fond l'écrou papillon (4).
7. MONTAGE DE LA BRETELLE
ATTENTION ! – Portez toujours l'appareil avec la
bretelle. Fixez la bretelle à l'appareil immé-diate-
ment après le démarrage, pendant que le moteur
tourne à vide. Avant d'enlever la bretelle, éteignez
toujours le moteur.
1. Portez la bretelle de façon à ce qu'elle passe au-des-
sus de l'épaule droite (Ill. 13).
2. Accrochez le mousqueton de la sangle au support
de l'axe (Ill. 14).
3. Réglez la longueur de la bretelle de façon à ce que
l'outil de coupe soit parallèle au sol lorsqu'il est sus-
pendu.Déterminez votre point de suspension person-
nel de l'outil de coupe monté en effectuant quelques
mouvements d'entraînement avec moteur éteint.
4. Ne portez jamais la courroie en diagonale sur l'épaule
et la poitrine, mais sur une seule épaule. Ainsi, en cas
de danger, vous pourrez éloigner rapidement l'appa-
reil de votre corps.
CONSEIL: Ne démarrez jamais le moteur avec la bre-
telle de port accrochée!
CARBURANT ET HUILE
CARBURANT
Pour des résultats parfaits, veuillez utiliser un carburant
normal sans plomb mélangé à une huile spéciale pour
moteur à 2 temps à un rapport de mélange 40 :1. Veuillez
respecter les instructions de mélange.
FR | Manuel d'utilisation
ATTENTION : N'employez jamais de carburant pur
sans huile. Le moteur en serait endommagé et vous
perdriez votre droit à la garantie sur ce produit.
N'utilisez pas de mélange de carburant ayant été
entreposé pendant plus de 90 jours.
ATTENTION : N'employez que de l'huile pour moteur
à 2 temps de haute qualité pour des moteur refroidis
par air, rapport de mélange 40 :1.
MELANGE DE CARBURANT
Mélangez le carburant avec l'huile 2 temps dans un ré-
cipient autorisé. Veuillez vous conformer aux indications
du tableau pour le mélange de carburant. Secouez le
récipient pour bien mélanger le tout.
Tableau pour le mélange de carburant
Essence
1 litre
5 litres
ATTENTION: En cas de mauvais rapport de mé-
lange, vous perdez votre droit à la garantie.
PROCEDURE DE DEMARRAGE
DÉMARRAGE À FROID
Pour éviter une surcharge du moteur au démarrage, rac-
courcissez le fil de coupe à 17 cm (Ill. 15).
1. Placez l'interrupteur d'allumage sur la position "I" (Ill.
16)
2. Glissez le starter sur la position "Start"
3. Appuyez 6 fois sur la pompe d'essence (16). (Ill. 18).
4. Avant d'activer l'accélérateur 9, le levier d'arrêt 11 doit
être enfoncé. Appuyez sur le levier d'accélération et
bloquez-le à mi-parcours en actionnant le bouton de
blocage 12 du levier d'accélération, relâchez le levier
d'accélération (ill. 19).
5. Tenez fermement l'appareil par la poignée. Tirez 2-3
fois sur la corde de démarrage (Ill. 20) – une traction
rapide et régulière est nécessaire pour démarrer le
moteur.
6. Placez le clapet du starter en position „RUN"
20). Tirez le starter jusqu'à ce que le moteur démarre.
7. Dès que le moteur a réagi, accélérez brièvement
pour débloquer le levier d'accélération de sa position
à mi-parcours et faire tourner le moteur au ralenti.
8. Laissez chauffer le moteur à vide pendant 10 se-
condes à peu près.
9. Au cas où le moteur ne démarrerait pas, répétez les
points 1-8.
CONSEIL: Si le moteur ne redémarre pas après
quelques essais, procédez comme décrit au chapitre
« Remèdes en cas de dysfonctionnement ».
CONSEIL: Sortez la corde de démarrage toujours
tout droit. Si vous tirez en biais, la corde se frotte à
l'œillet. Ce frottement provoque un râpage de la corde
et donc une plus forte usure. Tenez toujours bien
fermement le levier de démarrage quand vous tirez la
corde. Veillez à ce que la corde ne revienne pas en
arrière lorsqu'elle est sortie, elle pourrait rester coin-
cée et/ou le boîtier de démarrage être endommagé.
FR-8
Huile à 2 temps/40:1
25 ml
125 ml
(Ill. 17).
(ill.
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