Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
3.3.1. R
eglas geneRales paRa estableCeR las Cotas de instalaCión
•
Para obtener aperturas de la hoja a 90° : A+B=C
•
Para obtener aperturas de la hoja superiores a 90° : A+B<C
•
cotas A y B más bajas determinan velocidades periféricas de
la hoja más elevadas.
•
limite la diferencia entre la cota A y la cota B a 4 cm: una di-
ferencia superior origina variaciones elevadas de la velocidad
durante el movimiento de apertura y cierre de la cancela.
•
mantenga una cota Z de modo tal que el operador no choque
contra el pilar.
•
con las versiones LS los finales de carrera intervienen en los pri-
meros y últimos 30 mm. Por consiguiente las cotas A y B deben
ser tales que permitan aprovechar toda la carrera del operador.
Carreras menores podrían limitar o incluso anular el campo de
regulación de los finales de carrera.
Si las dimensiones del pilar o la posición de la bisagra no
permiten instalar el operador, para mantener la cota A
establecida es necesario realizar un hueco en el pilar, tal
y como se indica en la Fig.5.5. El hueco ha de tener unas
dimensiones tales que permitan una fácil instalación, la
rotación del operador y el accionamiento del dispositivo
de desbloqueo.
3.4. INSTALACIÓN DE LOS OPERADORES
1.
Fije la brida posterior en la posición establecida con anteriori-
dad. En caso de que el pilar fuera de hierro, suelde atentamen-
te la brida directamente en el pilar (Fig.6). Si el pilar es de obra,
utilice la correspondiente placa (opcional) para la fijación
mediante atornillado (Fig.7) utilizando adecuados sistemas de
fijación. Seguidamente suelde la brida a la placa.
Durante las operaciones de fijación compruebe con un nivel
de burbuja que la brida esté perfectamente horizontal.
2.
Ensamble el empalme posterior al operador como se indica
en la Fig.8.
3.
Prepare el operador para el funcionamiento manual (véase
párrafo 5).
4.
Extraiga completamente el vástago hasta el tope, fig.9 ref.
a.
5.
Bloquee de nuevo el operador (véase párrafo 5.1)
6.
Gire media vuelta o una vuelta el vástago en sentido horario,
Fig.9 ref.b
7.
Ensamble la brida anterior como se indica en la Fig.10.
8.
Fije el operador a la brida posterior por medio de los pernos
suministrados en dotación, tal y como se indica en la Fig.11.
9.
Cierre la hoja y, manteniendo el operador perfectamente
horizontal, encuentre el punto de fijación de la brida anterior
(Fig.12).
Fije provisionalmente la brida anterior por medio de dos puntos
10.
de soldadura (Fig.12).
Si la estructura de la cancela no permite una sólida fijación de
la brida, hay que intervenir en la estructura de la cancela
creando una sólida base de apoyo.
11.
Desbloquee el operador (véase párrafo 5) y compruebe ma-
nualmente que la cancela pueda abrirse completamente,
deteniéndose en los bloqueos mecánicos de final de carrera, y
que el movimiento de la hoja sea regular y sin rozamientos.
12.
Realice las correcciones necesarias y repita las operaciones
desde el punto 8.
13.
Libere momentáneamente el operador de la brida anterior y
suelde definitivamente la brida.
Si la estructura de la hoja no permite soldar la brida, se
puede utilizar la brida con fijación por atornillado (opcio-
nal), utilizando adecuados sistemas de fijación (Fig.13).
Seguidamente realice las mismas operaciones indicadas
para la brida por soldadura.
Se aconseja engrasar los pernos de fijación de los empal-
mes.
3.5. CABLEADO DEL OPERADOR
En la parte inferior del operador está alojada una regleta de bor-
nes para la conexión del motor, de los posibles finales de carrera
y para la puesta a tierra del operador.
Para las conexiones deben ser utilizables por un cable enfun-
dado apropiado para la instalación móvil al aire libre.
Para el cableado del motor proceda del siguiente modo:
1.
Libere uno de los dos orificios pretaladrados situados en la tapa
suministrada en dotación, Fig.14. En caso de operadores con
final de carrera, deben liberarse ambos orificios.
2.
Monte el sujetacable suministrado en dotación.
3.
Realice las conexiones del motor y de la puesta a tierra toman-
do como referencia la Fig.15 y las siguientes tablas.
Mistral 230 Vac (115 Vac)
Pos.
Color
Azul (Blanco)
a
Marrón (Rojo)
b
Negro (Negro)
c
T
Amarillo / Verde (Verde)
Mistral 24 Vdc
Pos.
Color
Azul
a
No utilizado
b
Marrón
c
T
No utilizado
Para los operadores homologados CSA-UL es obligatorio, para
mantener la homologación, colocar el condensador fijado
de modo estable dentro de un contenedor homologado
CSA-UL.
4.
Cierre la tapa con los cuatro tornillos suministrados en dota-
ción, Fig.16.
3.6. FINAL DE CARRERA
Los modelos "LS" disponen de finales de carrera tanto en apertura
como en cierre, por lo que requieren el uso de un equipo electró-
nico capaz de gestionar estas entradas.
Los finales de carrera intervienen en los primeros y últimos 30
mm de la carrera. Por lo tanto es necesario que el operador,
durante la fase de apertura, utilice toda la carrera que tiene
a disposición. Carreras menores podrían limitar o incluso
anular completamente el campo de regulación de los
finales de carrera.
3.6.1. C
ableado de los finales de CaRReRa
El cableado de los finales de carrera se realiza en la misma re-
gleta de bornes donde se ha realizado el cableado del motor.
Para realizar el cableado de los finales de carrera proceda del
siguiente modo:
1.
Abra el segundo orificio pretaladrado presente en la tapa,
Fig.17.
Monte el sujeta-cables suministrado en dotación, Fig.17.
2.
3.
I Introduzca el cable y conéctelo a los bornes respetando los
colores indicados en la siguiente tabla (con hacer de nuevo
la figura 18).
Pos.
Color
Azul
a
Marrón
b
Negro
c
4.
Cierre la tapa con los cuatro tornillos suministrados en dota-
ción.
Para la conexión de los finales de carrera utilice un cable
para colocación móvil para el exterior con conductores
de sección 0.5 mm2.
Durante el cableado preste atención a los colores de los hilos,
respetando las indicaciones de la tabla anterior.
3.6.2. R
egulaCión de los finales de CaRReRa
Para regular los finales de carrera proceda del siguiente modo:
1.
Destornille el tornillo de fijación superior, Fig.19 ref.a, y extraiga
la tapa, Fig.19 ref.b.
2.
Para regular el final de carrera de cierre FCC use el tornillo
de regulación, Fig.20 ref.a, girándolo en sentido horario para
aumentar la carrera del vástago y viceversa, girándolo en
sentido antihorario para reducirla.
Para regular el final de carrera de apertura FCA use el tornillo
3.
de regulación, Fig.21 ref.a, girándolo en sentido antihorario
MISTRAL
Página
Guía para el instalador
Descripción
Común
Fase 1
Fase 2
Puesta a tierra
Descripción
Fase 1
—
Fase 2
—
Descripción
Común
Final de carrera de cierre (FCC)
Final de carrera de apertura (FCA)
Capítulos
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