Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4.3.1
ALLACCIAMENTO
ATTENZIONE !
Un allacciamento errato del motore può danneggiare gravemente l'unità.
L'alimentazione del motore e di eventuali equipaggiamenti ausiliari deve essere fatta attraverso l'utilizzo di cavi di idonea sezione per
evitare anomali surriscaldamenti ed elevate cadute di tensione.
Verificare che i dati di targa siano compatibili con tensione e frequenza di alimentazione.
Connettere il cavo di messa a terra del motore al relativo morsetto evidenziato con il
seguente simbolo
di dispersione. Il cavo di messa a terra è riconoscibile dal colore (giallo/verde).
Procedere all'allacciamento alla rete facendo riferimento allo schema contenuto nella
scatola morsettiera.
Utilizzare le aperture dei pressacavi per il passaggio dei cavi di alimentazione all'interno
della scatola morsettiera.
Terminati i collegamenti in morsettiera, serrare il pressacavo così da bloccare i cavi.
I morsetti dei collegamenti elettrici devono essere ben serrati per evitare resistenze di
contatto elevate e conseguenti surriscaldamenti.
Si deve curare che siano mantenute le distanze d'isolamento in aria e superficiali tra i diversi conduttori richieste dalle norme.
Tutte le viti utilizzate per la chiusura della morsettiera devono essere serrate a fondo. Le viti danneggiate sono da sostituire
immediatamente con viti di qualità equivalente o superiore.
L'allacciamento deve garantire:
una sicurezza duratura nel tempo.
La non sporgenza dell'estremità dei fili.
I fusibili non costituiscono una protezione per il motore, ma solo contro i corti circuiti.
Dimensionare i fusibili tenendo in considerazione le correnti di spunto, in particolare nel caso d'avviamento diretto.
La protezione con salvamotore (termico o amperometrico) è indispensabile contro i rischi di sovraccarico, in mancanza di una fase
in rete, eccessiva variazione della tensione o blocco del rotore.
Regolare il salvamotore sulla corrente nominale di targa come valore massimo.
4.3.2
MOTORE ELETTRICO ALIMENTATO DA INVERTER
ATTENZIONE !
Nel caso di alimentazione con inverter, le caratteristiche nominali di pressione o vuoto dell'unità, non possono essere mantenute.
Per le prestazioni dell'unità alimentata con inverter contattare l'assistenza FPZ.
L'alimentazione da inverter è sempre a carico dell'installatore che si farà carico del rispetto delle norme e:
le verifiche e gli eventuali accorgimenti necessari a rispettare i limiti di immunità e di emissione dati dalle norme;
le verifiche dell'idoneità dell'impianto e dell'inverter per funzionamento con motori standard, ossia classe F, oppure la necessità di
disporre di motori specifici per tali modalità di funzionamento.
4.3.3
SENSO DI ROTAZIONE
I compressori - aspiratori SCL K devono essere utilizzati con il senso di
rotazione indicato dalla freccia posizionata sul copriventola del motore elettrico.
Per verificare il senso di rotazione, alimentare per un istante il motore ed
osservare la ventola.
Per cambiare il senso di rotazione bisognerà invertire i collegamenti dei
cavi di potenza, lasciando inalterato il collegamento di terra.
(Si rimanda allo schema di collegamento posto all'interno della scatola morsettiera)
ATTENZIONE !
Non sempre la posizione del motore consente la verifica del senso di rotazione, pertanto si consiglia di eseguire questo controllo prima
dell'installazione nell'impianto.
FPZ-MI-10DL-15DH-MD-MOR-EU-15-R01
sempre prima del collegamento alla rete e verificare la capacità
16 / 102
