629 Manual del
usuario
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Para que la computadora entre en funcionamiento de circuito cerrado, el sensor de oxígeno
debe alcanzar una temperatura de al menos 600 ° F. El calentador del sensor de oxígeno ayuda
a que el sensor de oxígeno alcance y mantenga su temperatura mínima de funcionamiento (600
° F) más rápidamente, para que el vehículo entre en funcionamiento en circuito cerrado lo antes
posible.
El monitor del calentador del sensor de oxígeno es compatible únicamente con vehículos de
"encendido por chispa". El monitor del calentador del sensor de oxígeno es un monitor de "dos
viajes". Si se encuentra una falla en el primer viaje, la computadora guarda temporalmente la
falla en su memoria como un Código Pendiente. La computadora no ordena a la MIL en este
momento. Si la falla se detecta nuevamente en el segundo viaje, la computadora ordena al MIL
"Encendido" y guarda el código en su memoria a largo plazo.
3. Monitor de catalizador
El convertidor catalítico es un dispositivo que se instala aguas abajo del colector de
escape. Ayuda a oxidar (quemar) el combustible no quemado (hidrocarburos) y el
combustible parcialmente quemado (monóxido de carbono) que queda del proceso de
combustión. Para lograr esto, el calor y los materiales catalíticos dentro del convertidor
reaccionan con los gases de escape para quemar el combustible restante. Algunos
materiales dentro del convertidor catalítico también tienen la capacidad de almacenar
oxígeno y liberarlo según sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el monóxido de
carbono. En el proceso, reduce las emisiones de los vehículos al convertir los gases
contaminantes en dióxido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor catalítico monitoreando los sensores
de oxígeno utilizados por el sistema. Un sensor se encuentra antes (aguas arriba) del
convertidor; el otro se encuentra después (aguas abajo) del convertidor. Si el convertidor
catalítico pierde su capacidad de almacenar oxígeno, el voltaje de la señal del sensor
aguas abajo se vuelve casi el mismo que la señal del sensor aguas arriba. En este caso, el
monitor no pasa la prueba.
El Catalyst Monitor es compatible únicamente con vehículos de "encendido por chispa". El
monitor Catalyst es un monitor de "dos viajes". Si se encuentra una falla en el primer
viaje, la computadora guarda temporalmente la falla en su memoria como un Código
Pendiente. La computadora no ordena a la MIL en este momento. Si la falla se detecta
nuevamente en el segundo viaje, la computadora ordena al MIL "Encendido" y guarda el
código en su memoria a largo plazo.
4. Monitor de catalizador calentado
El funcionamiento del convertidor catalítico "calentado" es similar al convertidor catalítico. La
principal diferencia es que se agrega un calentador para que el convertidor catalítico alcance su
temperatura de funcionamiento más rápidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir
el tiempo de inactividad del convertidor cuando el motor está frío. los
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