Toro Greensmaster 7000-D Manual Del Operador página 31

Figura 34
1. Tapón de llenado de aceite
Nota: Cuando cambie a un aceite diferente, drene
todo el aceite antiguo del cárter antes de añadir aceite
nuevo.
5. Coloque el tapón de llenado y la varilla.
6. Cierre el capó y sujételo con los cierres.
Comprobación del sistema de
refrigeración
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice o
diariamente
Compruebe el nivel de refrigerante al principio de cada
jornada de trabajo. La capacidad del sistema es de 12,3 litros.
1. Retire con cuidado el tapón del radiador.
CUIDADO
Si el motor ha estado en marcha, puede haber
fugas de refrigerante caliente y bajo presión,
que puede causar quemaduras.
• No retire el tapón del radiador cuando el
motor está en marcha.
• Utilice un trapo al abrir el tapón del
radiador, y ábralo lentamente para permitir
la salida del vapor.
1. Depósito de expansión
2. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador. El
radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello
de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse
hasta la marca FULL (lleno) (Figura 35).
3. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada una solución al
50 % de agua y anticongelante de etilenglicol. No use
agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.
4. Coloque el tapón del radiador y el tapón del depósito
de expansión.
Cómo llenar el depósito de
combustible
Capacidad del depósito de combustible:83 litros.
Utilice solamente combustible diésel fresco y limpio muy
bajo en azufre (<15 ppm) que cumpla las especificaciones
ASTM D975 o EN 590. El número mínimo de cetanos
debe ser de 40. Compre el combustible en cantidades que
puedan ser consumidas en 180 días para asegurarse de que el
combustible es nuevo.
Importante: El uso de combustibles que no sean muy
bajos en azufre causará daños en el sistema de emisiones
del motor.
Utilice combustible diésel tipo verano (Nº2-D) a temperaturas
superiores a -7 ºC y combustible diésel tipo invierno (Nº1-D
o mezcla de Nº1-D/2-D) a temperaturas inferiores. El uso de
combustible tipo invierno a bajas temperaturas proporciona
un punto de inflamación menor y características de flujo en
frío que facilitarán el arranque y reducirán la obturación del
filtro del combustible.
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Figura 35