Seguridad
2. Seguridad
2.1
Aplicación del compresor
Con el fin de prevenir una aplicación involuntaria del compresor que podría causar lesiones a
los operarios o provocar una avería técnica, se debe observar lo siguiente:
•
El compresor solamente debe utilizarse como compresor de refrigeración con el núme-
ro de revoluciones por minuto y dentro de los límites de funcionamiento especificados
en los manuales o en un acuerdo por escrito con Johnson Controls Denmark.
•
Los tipos de compresor CMO y TCMO se pueden usar con varios refrigerantes. Con-
sulte los diagramas de los rangos de funcionamiento aplicables en el Manual de
ingeniería.
•
Johnson Controls Denmark no acepta responsabilidad de ningún tipo por los daños a
la unidad del compresor o a las partes de la planta debidos a una oscilación torsional o
a fenómenos similares que puedan ser atribuibles a las soluciones VSD incorporadas
por el cliente tras la entrega.
•
Los compresores CMO y TCMO pueden ser utilizados con una presión máx. de des-
carga de 28 bar.
•
ATEX: El compresor está homologado para aplicaciones en atmósferas potencialmen-
te explosivas, siempre y cuando esté provisto de equipos antideflagrantes. Si dispone
de homologación ATEX, habrá una placa de identificación Ex en la unidad. Observe
que, para los trabajos de mantenimiento del compresor, deberán emplearse herra-
mientas especiales que no produzcan chispas.
El compresor NO debe utilizarse:
•
para vaciar la planta de refrigeración de aire y humedad;
•
para aumentar la presión del aire de la planta de refrigeración con vistas a efectuar
una prueba de presión;
•
como compresor de aire.
¡Advertencia!
Johnson Controls Denmark no se hace responsable de las lesiones personales o los daños en
el equipo que sobrevengan por usos del equipo distintos de los especificados anteriormente.
2.2
Aplicación de motores de combustión
Según la norma EN 378/ISO 5149, no debe instalarse ninguna otra maquinaria en una sala de
máquinas de refrigeración. Es posible que algunos tipos de refrigerante resulten en cierta me-
dida absorbidos por el combustible de un motor de combustión y que, al penetrar el combusti-
ble contaminado en las bombas de combustible, el refrigerante se evapore súbitamente (es
decir, se separe) y reaccione al aumento de temperatura y presión creando ácidos que
Manual de funcionamiento - CMO/TCMO 20-30 (incl. ATEX)
001849 es 2023.06
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